Встановлення підігріву палива
Підігрів палива буває наступним: 1. Підігрів заборника у баку 2. Підігрів паливної магістралі 3. Проточний підігрів 4. Підігрів основного фільтра
У наших широтах солярка не застигає до киселю. Та навіть якби й застигла, то діаметр паливної магістралі 8мм — прокачаємо і кисіль. Тому підігрів паркана у нашому регіоні не потрібен. Хоча я навіть намагався його реалізувати. На відміну від Номаконовського підігріву все набагато простіше. І рідну сіточку знімати не потрібно і паркан підрізати не потрібно.
Підігрів магістралі теж поки не будемо продавати, т.к. клімат не такий суворий.
Залишається проточний підігрів і підігрів основного фільтра. З проточником за нас давно вирішили питання французи, які виготовили ось таку шикарну іграшку
Тепер перейдемо до найсмачнішого: підігріву паливного фільтра. І як завжди перше, що спадає на думку - це бандажний підігрівач. На мій погляд, бандажник марна ідея. Нагріти за короткий час зовні залізний паливний фільтр, в якому знаходиться 300 - 400 грам палива, та ще якщо цей фільтр прикручений до двигуна вагою в 200кг хоча б до температури 0 градусів бандажним нагрівачем з потужністю 100 Ватт неможливо.
Ідею встановлення свічки я підглянув у німців. Проте цінник не є гуманним. І реалізація трохи дивна.
Миттєве напруження свічки в 1200 градусів це вам не жарти. 400 г солярки відігріє за 30 секунд. Та й взагалі наше завдання не нагріти солярку, а розтопити воду, яка забиває елемент, що фільтрує.
Ми підемо іншим шляхом. Беремо довгу свічку розжарення.
Тепер друга відмінність від німців. Контроль температури реалізуємо датчиком-термостатом, який ставиться замість болта виходу палива із фільтра. Датчик-термостат бошевський, замикає контакти при температурі нижче 5 градусів і розмикається при температурі вище 5 градусів, але різьблення на ньому більше. Тому токарка та нарізування потрібного різьблення.
Разом: система підігріву повністю автоматична і не потребує натискання кнопочок, очікуванні перед стартом і взагалі контролю з боку користувача.
Сподобалася мені ось така ізолента. Липка, еластична. Рекомендую. На цей Корандик було виснажено шість рулонів.
Ціпляти дроти будемо до АКБ. І за правилами запобіжник має стояти на відстані не більше 5см від клеми. Тому беремо тримачі запобіжників. Зліва маленькі чорні хороші тримачі з товстими проводами. Праворуч (червоний і чорний) хоч і великі власники, але привід у них як волосинка.
Ось такі гнізда для реле дуже шикарні. Міцні та дроти в них товсті
Відміряємо, ріжемо, захищаємо, спаюємо ізолюємо. Виходить ось такий "Ктулху"
Замотуємо все в гофру. Терпіти не можу в машині бачити незахищені дроти. Аж трясти від злості починає.
Кріпимо реле на майданчик між АКБ та блоком запобіжників. На цьому ж майданчику закріплено реле напруження свічок. Так що все виглядає досить логічно.
Для з'єднання проточного підігрівача використовуємо розкішний шланг
Схема така: паливна трубка — проточний підігрівач — фільтр грубого очищення — насос, що підкачує. Ось такий фільтр грубого очищення поставимо.
Встановлюємо проточник та з'єднуємо паливну магістраль.
Чіпляємо силовий провід на свічку та керуючий провід на термодатчик
Напругу для включення реле я взяв із роз'єму діагностичної колодки. Синій провід з червоною смугою.