Встановлення солексу на класику
Установка карбюратора 21083 «Солекс» на класику. Для цього нам знадобиться карбюратор 21083, комплект для встановлення на класику, а саме: 1. Трос приводу повітряної заслінки ваз-2108; см, 5. зворотний клапан 2108; 6. кулісу карбюратора «солекс» для класики з тягами приводу дросельної заслінки; 7. десять хомутів кріплення шлангів.
Якщо все це можна починати установку:
1. Щоб виключити попадання бруду у впускний колектор і карбюратор, що встановлюється, спершу слід вимити моторний відсік.
2. Від'єднуємо тяги та троси приводу штатного карбюратора «Озон», а також шланги системи підігріву та паливопроводи.
3. Для зняття кожуха троса приводу повітряної заслінки з тильного боку панелі підсмоктування витягуємо пружну скобу. 4. Акуратно очищаємо посадкову поверхню на колекторі, уникаючи попадання бруду всередину двигуна. 5. Наносимо герметик для виключення підсмоктування повітря (у разі наявності на посадковому майданчику дрібних раковин). 6. Встановлюємо прокладки за бутербродною схемою – тонка-товста-тонка. Товсте прокладання забезпечує теплоізоляцію. 7. Встановлюємо карбюратор таким чином, щоб привід дросельної заслінки був попереду автомобіля. 8. Монтуємо куліс тяг приводу дросельної заслінки з боку кришки головки блоку. 9. Щоб виключити підклинювання заслінки при штатній пружині, на тяги краще встановити старі пластмасові наконечники з розробленими гніздами. 10. Простягаємо трос приводу повітряної заслінки над кришкою головки циліндрів, підганяємо його по довжині, обрізаючи кожух, і підключаємо до карбюратора. 11. Підключаємо дотрійнику карбюратора шланги системи підігріву (від системи охолодження) та вакуумного регулятора розподільника запалювання. 12. У паливопровід до фільтра тонкого очищення врізаємо трійник і приєднуємо паливний шланг карбюратора. 13. Врізаємо в шланг звороту зворотний клапан і приєднуємося до карбюратора. 14. Штатну зворотну пружину чіпляємо за стару вісь куліс на кришці головки блоку (для виключення заїдання заслінок при нових пластмасових наконечниках). 15. Підключаємо електроклапан ЕПХХ до плюсового контакту реле світла або до будь-якого плюсового контакту, який вам зручніше. 16. Встановлюємо корпус повітряного фільтра, елемент, що фільтрує, і кришку, підключивши до них шланги відведення картерних газів. 17. Заводимо і радіємо!
Який "Солекс" вибрати?
Димитровградські карбюратори із сімейства «Солекс» відрізняються один від одного переважно геометричними параметрами жиклерів, дифузорів, емульсійних трубок, а також профілем важеля керування пусковою системою. Незважаючи на ці відмінності, будь-який з карбюраторів може без негативних наслідків встановлюватися на всі моделі, для яких вони призначалися на етапі створення - передньопривідні ВАЗ-2108 і -2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102. Є модифікації і для "класики" - ВАЗ-2104, -2105, -2107. З цього випливає, що «Солекси» без переробки кріплення (геометрії ліжка та розташування шпильок) легко монтуються на будь-які двигуни задньопривідних «Жигулів». Хоча зауважу, що від початкового вибору залежатиме результат модернізації – характеристики двигуна. У будь-якому випадку мотор стане тяговішим і машина більш рівно розганятися. Для ощадливої їзди слід вибрати модифікацію для «Таврій» – ДААЗ-2181 (для двигуна 1,1 л). Отримати високу розгінну динаміку та велику «максималку» можна зДААЗ-21073 (має дифузори зі збільшеним діаметром), створеною для двигуна з робочим об'ємом 1,7 л, проте при цьому серйозно зросте витрата палива. «Солекси» 2108 (1,3 л), 21083 (1,5 л), 21051-30 (1,3 л) є «золотою серединою» – забезпечують гідну розгінну динаміку та зменшену, порівняно з «Озоном», витрату палива . Всі карбюратори «Солекс», крім модифікації 21073, мають дуже тонкі отвори жиклерів, які дуже чутливі до будь-якого механічного сміття, що трапляється у паливі. Тому фільтри тонкого очищення слід своєчасно змінювати, а для більшої надійності краще встановити фільтр від інжекторних систем живлення. Це дорожче, проте інтервали між обслуговуваннями карбюратора помітно збільшаться (у 2-3 рази).