Встановлення турнікетів на залізничних платформах міста майже завершено.
Про те, що всі платформи в місті мають бути оснащені турнікетами, керівництво ОЖ заявляло ще рік тому. Сказано — зроблено, і вже практично всі станції обладнані так званими «загороджувальними турнікетами автоматизованої системи контролю оплати проїзду».
Однак на станціях з високим пасажиропотоком, наприклад, у Дев'яткіно, загородження анітрохи не заважають безквитковикам діставатися електричок або виходити до метро, минаючи турнікети втоптаними «безкоштовними» доріжками, пише Citysphere.ru.
За деякою інформацією, в середньому в годину пік обходить турнікети кожен п'ятий пасажир, але є станції, де відсоток безквитків складає половину і вище.
Платформа Питома виявилася захищеною набагато краще за інших – там обгороджені не лише платформи, а й навіть самі залізничні колії. Але високі паркани не заважають відважним безквиткам пробиратися на платформу і назад.
Нагадаємо, вперше турнікети з'явилися на Жовтневій дорозі п'ять із половиною років тому - на Фінляндському вокзалі Санкт-Петербурга. Потім – на Московському, Балтійському, Вітебському та Ладозькому вокзалах, а також на станції Удільна.
Як повідомили виданню співробітники економічного відділу дирекції “Транском”, після впровадження турнікетів кількість квитків, що оформлюються на станції, в середньому подвоюється — на перерахованих вокзалах виручка зросла (без урахування підвищення тарифів) у 2,3 рази.
Проте насправді витрати на встановлення турнікетів окупилися лише на Фінляндському вокзалі – там справді важко пройти на платформу без квитка або вибратися з платформи до міста. Але і ця проблема зараз обходиться за допомогою винахідливих підлітків,що продають усім бажаючим використані квитки для проходу в будь-якому напрямку – недорого, всього за п'ять рублів.
ДОВІДКА: У середньому оснащення однієї станції коштує ОЖД в мільйон євро – половина цієї суми йде на закупівлю обладнання, інша половина витрачається на монтаж та налаштування. При цьому термін окупності системи становить 5-7 років, залежно від напруженості пасажирського трафіку – чим більше пасажиропотік, тим вигіднішим має бути монтаж турнікетів.