Встановленняавт блокування Val Racing Тип J, ПН 8 кг
Всім доброго дня! Давно хотів поставити в задній міст блокування, але довго не міг визначитися, що саме ставити. Перелопавши купу форумів і зібравши інфу, про те, які взагалі бувають блокування на Спайсерівський міст, вирішив зупинитися на Val Racing Тип J (коеф. блокування 0,5) з натягом 8 кг/м.
мій режим експлуатації 90% місто/траса і 10% легкий бездоріжжя, тому головне в блокуванні комфорт у пересуванні та надійність, щоб не витрачати час та гроші на її ремонт чи заміну. У зв'язку з вищепереліченим відразу відмовився від УКБ (збільшений коеф. блокування) так як на асфальті він призведе тільки до підвищеного зносу шин і більшої ймовірності згорнути піввісь. низької надійності, звичайно головним плюсом цього блокування є робота навіть у діагональному вивішуванні! жодне інше автоматичне блокування не дасть вам 100% гарантії роботи в діагоналці крім очевидного примусового блокування. Вважаю ДАК актуальним лише для жорсткого бездоріжжя. Пневматичне блокування (Спрут) відмілив одночасно через сумнівну надійність, дорожнечу, проблем з монтажем і неможливістю використовувати на твердому покритті і швидкості більше 40 км тому що це 100% блокування, а я хотів таку блокування щоб вона сама спрацьовувала коли це потрібно. ІЖевське блокування відмілив через відсутність переднатягу, отже в діагоналці від неї толку 0 і жорсткіше спрацьовування порівняно з Val Racing, але воно дешевше останнього. БТРівську не розглядав серйозно, оскільки потрібне блокування не всі випадки життя, а якдана блоку поведеться на швидкості в 150 км/год незрозуміло, та й плавність роботи викликала сумніви. і зміни режиму руху, наприклад, різкому прискоренні. Хоча на перших ТО говорив гарантійникам щоб відрегулювали зазор між ведучою і веденою шестернею в задньому мосту, на що мені відповіли ну це ж уаз! після ТО сказали мовляв зазор у межах допуску. Господа забігаючи вперед скажу що по мануалу зазор повинен становити 0,15-0,25 мм! Так що панове гарантійники ви шалаболи! у мене проміжок був близько 1-2 мм! що дуже багато, так само даний люфт був причиною значного воя мосту на швидкості 60-90 км/год. Коли вам кажуть що це УАЗ і так мовляв і має бути-не вірте! Для початку прочитайте мануал на тему, що цікавить, і швидше за все ви переконаєтеся в зворотному.
І так я вибрав Val Racing Тип J, ПН 8 кг/м у задній міст ще й тому, що збирався чергову зиму від'їздити на "ВСІ СЕЗОННІЙ" рідній Камі), яка при -30 градусів дубіє конкретно і відносно безпечно пересуватися можна тільки на повному приводі. Тепер якщо сильно не поспішає то безпечно можна буде пересуватися і на моноприводі (але вже скоро куплю зимову гуму, тому що лежить другий комплект дисків). . Хочу сказати, що не разу не роблячи цю оперецію з мануалу можна розібратися без пляшки). Придбав про всяк випадок нові підшипники про які згадаю пізніше. Тепер починаємо операцію)! У зв'язку з гарною погодою поставив авто на вулиці і помчала. під задні колеса поставив упори, зняв авто із ручника, відкрутив півосі.