Встановлюємо задні дискові гальма на дев’ятку
Всі вітчизняні автомобілі, та ВАЗ 2109 не виняток, оснащені із заводу задніми гальмівними механізмами барабанного типу. Це застаріла конструкція, на заході всі автомобілі оснащуються дисковими гальмами як на передній осі, так і на задній, за винятком, мабуть, бюджетних комплектацій. Барабанні гальма менш ефективні в порівнянні з дисковими, особливо це помітно при гальмуванні з високих швидкостей. Тому читачі цього сайту, та й безліч любителів тюнінгу ВАЗ 2109, ставлять питання про те, як замінити задні барабанні гальмівні механізми у дев'ятці на дискові. Що ж, це зробити цілком можливо, у тому числі й своїми руками.
Тільки такі гальма не сертифіковані для використання на ВАЗ 2109, і техогляд ви з ними не пройдете, так як внесення змін в конструкцію гальмівної системи автомобіля забороняється! Так що якщо я вас! Але ознайомитися з такою переробкою все ж таки рекомендую, хоча б у пізнавальних цілях. Гальмівні супорти, гальмівні шланги та колодки беремо штатні від передніх гальм 2108, -09. Гальмівні диски підійдуть теж від передніх гальм дев'ятки діаметром 240 мм, тільки доведеться проточити їх під діаметр маточини з 58 мм до 60 мм.
Болти М10х1, 25 довжиною 30 мм з гроверами 12 шт. Дистанційні шайби від ролика-натягувача ременя ГРМ ВАЗ 2109 8 шт. Пластина для кріплення гальмівного супорта цю високоточну деталь доведеться виготовити самостійно за кресленням або замовити готову в інтернеті, коштує недорого. Розбираємо задні гальмівні механізми. Детальну інструкцію дивіться у посібнику з ремонту, у всіх воно має бути обов'язково.
Якщо ні, обов'язково заведіть! Знімаємо колесо, знімаємо гальмівний барабан. Знімаємо колодки. Тепер треба зняти маточину колеса, відкрутивши 4 болти на 17,попередньо побризкавши ведешкою.
Не поспішаємо, діємо акуратно, щоб не зірвати грані болтів. Перед тим, як збити маточину, треба відкрутити гальмівну трубку. Теж доведеться попітніти, якщо давно не міняли гальмівний циліндр, там все прикипіло. На кінець відкрученої трубки надягаємо ковпачок зі штуцера для прокачування для запобігання втратам гальмівної рідини. Тепер збиваємо маточину з посадкового місця на балці. Б'ємо в опорний диск зі зворотного боку по черзі зверху та знизу.
Тепер встановлюємо маточину назад, але вже через пластину, на якій кріпиться гальмівний супорт. Всі отвори повинні точно збігатися, центруємо все ретельно. Далі потрібно підрихтувати молотком кут балки, щоб супорт у неї не впирався. Звертаємо увагу на цей малюнок: шайбу-гровер під цей болт встановлювати не потрібно, інакше скоба супорта в нього впорається.
Тепер надягаємо гальмівний диск на маточину, встановлюємо скобу на кріплення, між ними прокладаємо дистанційні шайби. Встановлюємо гальмівні колодки, прикручуємо гальмівний шланг до супорту і далі до гальмівної трубки. Перевіряємо систему на герметичність, натискаючи на гальмо педаль. Якщо все в порядку монтуємо так само систему на друге колесо. Тепер потрібно прокачати гальма.
Нагадаємо, гальма в дев'ятці прокачуються по діагоналі: переднє праве заднє ліве, переднє ліве заднє праве. За відгуками тих, хто виконав таке доопрацювання, педаль гальма стає інформативнішою, машина краще гальмує. Але така система працюватиме некоректно в тому сенсі, що задні колеса будуть схоплювати раніше передніх, що може призвести до занесення задньої осі. Так, і ручника у вас більше нема. Однак ці проблеми можна вирішити встановленням регулятора гальмівних сил, а також гідравлічного ручника. Такождля зменшення гальмівного зусилля на задніх колесах можна сточити частину фрикційного матеріалу з колодок, позначену червоним: На мій погляд, для поліпшення гальм на ВАЗ 2109 та інших Самарах краще встановити на перед.