Введення в рафтинг
Необхідний словник термінів:
Рафт- широко поширений у світі тип судна, який використовується для сплаву найскладнішими річками, частіше комерційного, але так само і спортивного. Ступінь комфортності та надійності цього судна не йде в жодне порівняння з відомими в Україні типами гребних туристських суден. Рафт - найпопулярніше комерційне, сімейне та експедиційно-службове судно.Рафтинг- сплав (частіше груповий) по бурхливій (білій) воді, часто споряджений з потужною адреналіновою ін'єкцією. Іноді під рафтингом мають на увазі будь-який захід на воді з використанням суден рафтів. Наприклад, риболовля з борту рафта.Рафтер- людина, задня точка якої стосувалася, хоча б один раз, борту рафта, а руки стискали весло і робили хай і хаотичні гребки у бурхливій воді. Мета статті - допомогти читачеві з найменшим ризиком для життя і з максимальними позитивними емоціями поринути (рафтинг не для аквафобів!) у бурхливий і запаморочливий світ сплаву білою водою. Стаття допоможе вибрати судно та спорядження для самостійного сплаву, а якщо Ви обмежитеся участю в комерційному сплаві, змусить оточуючих дивитися на Вас з повагою та повагою як на досвідченого рафтера.
Розглянемо переваги та недоліки двох конструктивних підходів.
Можливості транспортування. Якщо Ви хочете відправитися в самостійний сплав, і є ймовірність пішого підходу до початку маршруту, або тривалі обноси непрохідних перешкод, Вам слід зупинити свій вибір на двошарових, оскільки при схожій вазі з одношаровими аналогами вони розбираються на більшу кількість деталей, що окремо переносяться. Ремонт. Якщо Ви подорожуєте кам'янистими гірськими річками, то в бурхливому потоці Ваш рафт може отриматиушкодження. Двошарові конструкції в ремонті менш вибагливі - оболонка зашивається і при необхідності заклеюється, а із закладенням пробійні на пневмокамерах (які з'являються досить рідко) впорається і малодосвідчений рафтер. Обслуговування. Перевагою одношарових є простота підготовки до сплаву – рафт слід лише наповнити повітрям, а двошарові треба навчитися перед надуванням збирати, укладаючи в оболонку пневмокамери. Та після плавання слід розбирати і ретельно просушувати. Ціна. Використання під час виробництва рафтів, незалежно від своїх конструктивних особливостей, великої частки висококваліфікованого ручного праці призводить до досить високих цін. Однак двошарові рафти дешевші, тому що виготовляються із порівняно недорогих матеріалів широкого застосування.
Зупинимося докладніше на деяких моделях. З одношарових конструкцій - SOTAR та MNEV, а з двошарових - RAFTMASTER. SOTAR (State of the Art Raft) - заслужено входить у лідируючу групу виробників рафтів. Перша конструкція самовідливного рафта на початку 80-х з пришнурованим до бортів надувним дном – це SOTAR. Вони довели всьому світу, що рафт для бурхливої води може бути самовідливним. Це був революційний крок, який через роки став здаватися цілком природним. SOTAR перший виключив клейові сполуки, розробивши нові тканини LEXATRON (поліуретан на капроновій основі) та POLYTRON (полівінілхлорид на більш міцній лавсановій основі) спеціально під зварні шви. На рафтах SOTAR Міжнародна Федерація Рафтинг проводить всі свої спортивні заходи.
SOTAR виготовляє рафти у трьох виконаннях: Elite, Prfessional та Adventure. Рафти виконання Elite виготовляються з матеріалу 40 oz. LEXATRON з 12-річною гарантією. Колір – жовтий, блакитний,помаранчевий та білий. Дно - надувне з поздовжнім рифленням чи гладке. Ціна - 5812$ за 16-ти футовий рафт.
Рафти виконання Professional виготовляються з матеріалу 33 oz. LEXATRON з 6-річною гарантією. Колір – жовтий або блакитний. Дно – надувне з поздовжнім рифленням. Ціна - 4940$ за 16-ти футовий рафт.
Рафти виконання Adventure виготовляються з матеріалу 40 oz. POLYTRON з 5-річною гарантією. Колір – жовтий або блакитний. Дно – надувне з поздовжнім рифленням. Ціна - 3952$ за 16-ти футовий рафт.
Вітчизняний виробник одношарових рафтів із Санкт-Петербурга, Микола Мнєв, тривалий час займався моторними човнами. З 1996 року фірма MNEV&K почала виготовлення сплавних рафтів використовуючи відпрацьовані технології (клейка з прогріванням) та корейські тканини випробувані на моторних суднах. Рафт MNEV класичної форми і коштує 1800$ за 16-ти футовий.
Продовжувач традицій піонерів вітчизняного рафтобудування фірма RAFTMASTER дотримується популярної в українському туризмі двошарової технології. Шитоклеєна оболонка рафта RAFTMASTER - технологічно складний виріб, виготовлений на промисловому обладнанні досвідченими майстрами. Надувні елементи корпусу виклеєні з легкого гумового капрону за технологіями, що використовуються практично всіма вітчизняними виробниками надувних конструкцій (ЯРТ, УРТ, СРТ). Усі матеріали вітчизняного виробництва. Гарантія на судно – 2 роки. Кольори - червоний, вишневий, жовтий, блакитний, синій, зелений та сталевий. Ціна - 1200 $ за 16-ти футовий рафт (модель 999).
Головне, на що вам слід звернути увагу при виборі рафта - наявність системи самоосушення. Найкраще, якщо вона буде у вигляді пришнурованого надувного дна. Жорстке фанерне дно у українського рафту БРІГ – нонсенс.Важливим фактором при виборі судна є і вподобаний Вами спосіб веслування.
Способи веслування в рафті.
У рафтингу традиційно використовуються три способи веслування: орними веслами, встановленими на спеціальній рамі (rowing oars), канойний (paddling) і комбінований, коли весляру орними веслами допомагають як мінімум два каноїсти.
У "Мекці" рафтингу - США, ще недавно, наприклад, на сході використовували тільки канойний спосіб веслування, а на заході - орний. Але поступово західні рафтери адаптувалися до енергійного групового канойного веслування, а східні - усвідомили потужність і маневреність орної.
Практично будь-який сучасний класичний рафт завдяки симетричному корпусу дозволяє вибрати будь-який спосіб веслування.
Чисто розстібний спосіб застосовується виключно при експедиційному та рятувальному використанні рафта. Є бажаючі використати розстібні весла в сімейному туризмі, де приживається і комбінований спосіб веслування. У комерційному сплаві встановлювати гребну раму має сенс лише з вантажному судні, оскільки у разі бурхливої води можливі травматичні ушкодження малодосвідчених пасажирів.
Мабуть, тому в спорті та екстремальних сплавах немає альтернативи канойному веслуванню. Веслування канойними веслами в рафті - це захоплюючий командний захід, що вимагає розвиненого почуття рівноваги.
Найшвидше активного веслування в рафті крім фахівців у рівному веслуванні та водному слаломі, навчаються гірськолижники, сноубордисти, віндсерфінгісти, тобто ті, хто звик до зафіксованих стоп. Свої стопи рафтери заклинюють під надувними поперечками, або втягують у спеціальні фіксатори (locker). Найбільша помилка – бажання додатково зафіксувати на борту судна свою дупу. Це найкоротший шляхдо оверкілю (перевороту). У бурхливій воді рафт кидає як тріску, і лише активні зусилля всього екіпажу дозволяють зберігати судно на кілі та вибраній траєкторії.
Віддавши належне рафт і способам веслування перейдемо до необхідних аксесуарів рафтингу.
Участь у рафтингу має на увазі постійну близькість до бурхливої води. Так виходить, що гірські річки не відрізняються особливо теплою водою, оскільки беруть свій початок вони на льодовиках, а течуть у глибоких тінистих ущелинах. Звичайно, за деякими винятками. Наприклад, Замбезі перед водоспадом Вікторія (після якого починається каньйон облюбований рафтерами всього світу) сотні кілометрів тече рівниною прогріваючись на всю глибину. Нам же в Україні, та й колишньому союзі про такі річки доводиться тільки мріяти, і готуватися до пронизливого холоду швидкої та жорсткої води.
Одяг рафтеру нагадує листковий пиріг із найсучасніших синтетичних матеріалів: неопрен, Polartec, HiPora тощо. Найважливішим фактором є швидке висихання на повітрі та хороші теплоізоляційні якості.
Починати слід з рятувального жилета, оскільки він необхідний обов'язково. Ціни на жилети - від 30 до 80 $. Жилети бувають жорсткі (зі спіненим наповнювачем) та надувні. Важливо, щоб жилет щільно сидів на рафтері, не заважав веслувати (морські та авіаційні рятувальні жилети не підходять) і вибиратися на судно з води, а у воді не прагнув зіскочити через плечі. Об'єм жилета достатньо мати не менше 12 літрів (спортивні жилети тестують гиркою всього 7 кг). Але головне пам'ятати - ніякий жилет не замінить вміння плавати і не зачалить Вас до берега самостійно - він лише підстрахує і не більше.
Близькість каменів у поєднанні зі швидкістю потоку, і лопаті весел товаришів іноді опиняються в безпосередній близькостівід Вашої голови - це далеко не всі причини, щоб одягнути на голову захисний шолом. Легкі поліетиленові каски виготовляються кількома фірмами спеціально для рафтингу. Ціни на них до 50$ і економити на цих головних уборах не слід. Особливо хороші шоломи: Protec (США), Prijon та Romer (Німеччина).
Подальше екіпірування залежить від умов сплаву. І якщо на Замбезі Вам додатково знадобляться тільки шорти та сандалі, то на гірських річках Середньої Азії та Алтаю потрібен неопреновий гідрокостюм, бризкова куртка, неопренова взуття та захисні штани з накладками на колінах, стегнах та гомілки. А на Півночі, де до холодної води додатись і невисока температура повітря, замість неопренового костюма Ви вдягнетеся в білизну з Polartecа і сухий ізолюючий костюм, а на руки надіньте неопренові рукавички. Отже, по порядку.
Неопреновий гідрокостюм. Найпоширеніший варіант - напівкомбінезон без рукавів із глибокою проймою та блискавкою на грудях. Товщина неопрена від 3 до 5 мм. Колінні та стегнові накладки важливі при сплаві в каяку для рафтера необов'язкові. Костюм вибирають строго за розміром, у мокрому стані він трохи розтягується, а порожнин між тілом та неопреном бути не повинно. Для жінок костюми мають спеціальний крій та є великим дефіцитом. Ціна - від 100 до 200 $. Костюми для дайвінгу не підходять, наявність рукавів заважає працювати веслом, натирає пахви. Короткі варіанти без плічок або шорти хороші тільки в теплу погоду. Найбільш популярні костюми фірм Prijon, Hiko, Camara.
Бризкова куртка виготовляється з сучасної мембранної тканини, одягається поверх неопренового костюма та захищає від бризок руки та плечі. У холодну погоду попрають натільну сорочку з Polartecа. Ціна на бризкову куртку в середньому 30-40 $.
Захисні штани там практично не виготовляють, там обходяться окремими щитками. В Україні їх виготовляють на замовлення, є цікаві конструкції, коли штани поєднані зі спасжилетом у комбінезон. На ногах рафтеру спеціальне сплавне взуття. Це, як правило, неопренові черевики на гумовій ребристій підошві. Іноді верх черевика виготовлений із міцної сітки, тоді під черевик одягають неопренову шкарпетку. Ціна черевиків фірм Hiko та Prijon - від 30 до 70 $.
Тепер вибір за Вами. Ринок спорядження для рафтингу, як бачимо зі статті, досить великий, а перелік необхідних речей (включаючи судно) у грошовому еквіваленті наближається до вартості автомобіля.
Я, однак, хочу порекомендувати список п'яти найважливіших факторів, що впливають на ухвалення рішення.
2. Передбачувана тривалість подорожей і рівень їх автономності. Тут слід розглянути і ймовірні транспортні проблеми, пов'язані з доставкою судна на початок маршруту та можливість його ремонту в польових умовах.
3.Кількість членів екіпажу, серед яких слід одразу виділити передбачуваних пасажирів. Тут необхідно врахувати їхній вік та сплавний досвід.
4. Переважний спосіб веслування, посадки екіпажу судна.
5. Ваші фінансові можливості. Пам'ятайте: "Ми не настільки багаті, щоб купувати дешеві речі."