VW Caddy Тихіше і безпосереднє
Модель Caddy компанія Volkswagen випускає близько сорока років. Ще одне її покоління оновило дизайн і виглядає вже не як комерційне авто, а як звичайний мінівен. Тестувати машину ми вирушили до Франкфурта.
Модель Caddy компанія Volkswagen випускає близько сорока років. Ще одне її покоління оновило дизайн і виглядає вже не як комерційне авто, а як звичайний мінівен. Тестувати машину ми вирушили до Франкфурта.
Нарешті Volkswagen знайшов свій корпоративний стиль, який поширився не тільки на гамму легкових авто, а й на позашляховики та комерційну лінійку. І, треба сказати, в новому вигляді Caddy, що тестується нами, виглядає дуже непогано. Удосконалену і багатше оснащену машину нехитро прийняти за недешевий сімейний мінівен. Втім, можливо, Caddy тепер таким є?
Матеріали обробки салону Caddy стали набагато приємнішими і багатшими. У списку додаткового обладнання опції, які не очікуєш побачити у комерційному авто: керування аудіосистемою на кермі, роздільний клімат-контроль, датчики дощу та світла.
Знімний секрет
Зачинивши двері Caddy Comfortline, потрапляю в салон, який зроблений за всіма канонами добротного легкового авто середнього класу. Жодної економії на якості пластику та шумоізоляції. Можна відрегулювати кут нахилу та виліт кермової колонки. І хоча діапазон регулювань невеликий, але посадка претензій не викликає. Звичні гольфівські блоки щитка приладів, аудіосистеми та клімат-контролю по-німецьки зрозумілі та зручні.
Для Caddy не менше, а, мабуть, навіть важливіші зміни, що сталися за спиною водія. Приємною несподіванкою було побачити між передніми сидіннями блок з додатковими повітроводами длядругого ряду та відкидний підсклянник.
Автомобіль у виконанні Maxi довше звичайного Caddy на 47 см (база більша на 32,5 см). За рахунок цього вдалося оснастити салон третім рядом сидінь. Він виявився досить зручним. Якщо потрібно перевезти максимум вантажу, то тут знадобиться новація. Крісла не лише третього, а й другого ряду знімаються. Причому процес дуже простий та швидкий. Склав спинки, відкинув диван уперед, зняв фіксатори та прибрав сидіння. Система добре знайома за мінівенами. Щоправда, щоб зняти суцільний і не найлегший диван третього ряду, доведеться напружитися. Зате в результаті багажне відділення зростає до колосальних розмірів!
Шасі Caddy не зазнало серйозних змін. Мотори та КП – цілком нові. Істотно виріс список додаткового обладнання.
Колісна база моделі Caddy залишилася незмінною, але місткість зросла. Секрет у тому, що другий ряд крісел тепер не лише складається, а й знімається.
Мотори TDI із системою Common Rail тихіші та економічніші за колишні. Пластикова кришка для двигуна не передбачена.
Дизель та робот
У технічному сенсі німці мудро підійшли до поновлення. Ходова не викликала нарікань, тому їй не стали нав'язувати незалежну задню підвіску від Golf VI. Як і раніше попереду – McPherson, ззаду – витривала балка кручення. А от по моторах, що називається, пройшлися дрібним гребінцем. Колишні дизельні з насос-форсунками відправили на пенсію. На зміну їм прийшли мотори із упорскуванням Common Rail. Цікаво, що це легко визначити, просто відкривши капот: мотори зверху не прикриті звичними кришками із пластику. Нові дизелі працюють помітно тихіше та м'якше, до того ж вони відчутно економічніші. Крім того, зі старими двигунами VW вже просто не міг вписатись у нові норми токсичності вихлопу. Бензиновий мотор об'ємом 1,2 л з турбіною обіцяє непоганий момент, що крутить, в 175 Нм (у більш потужній версії), проте явно буде більше любити високі обороти. А поки що основну увагу приділимо дизельним модифікаціям.
З найпотужнішим у гамі 140-сильним турбодизелем, встановленим у парі з 6-ступінчастим «роботом» DSG, Caddy досить жвавий. Судіть самі. Першу «сотню» він набирає трохи більше, ніж за 10,5 секунди. Але все ж таки цікавіше, як поведеться машина з мотором 1.6 TDI. Він, ймовірно, стане найпопулярнішим у гамі Caddy. Незавантажений автомобіль зі 102-сильним турбодизелем лише трохи поступається в бадьорості дволітровому побратиму. Його 7-ступінчастий «робот» DSG швидко перебирає передачі, утримуючи оберти в зоні високого моменту, що крутить. А він чималий – 250 Нм.
На питання про те, коли можна чекати гібридну та електричну версії, інженери відповіли, що залежить все від донора платформи. З'являться такі технології на серійному Golf – дійде черга до Caddy.
Очевидно, в Україні першу скрипку гратимуть дизельні версії 1,6 TDI. Бензинові турбомотори малого обсягу у нашого покупця не в пошані, особливо за їхню вимогливість до якості палива.
Caddy Maxi має довжину кузова на 47 см більше, тому салон може бути оснащений трьома рядами сидінь. Галерка цілком зручна, і процес посадки не викликає труднощів.
Практична машина пропонує ніші та кишені не лише внизу, а й по периметру стелі.
Містка пластикова полиця над переднім рядом сидінь – зручне місце для підручних речей.
Ціна покращень
Навіть перша недовга зустріч підтвердила чесність анонсованих покращень. Caddy став красивішим, багатшим і конструктивно сучаснішим. А завдяки величезному списку обладнання з нього цілком можна«зібрати» автомобіль, який стане не лише робочим конячком, а й комфортним сімейним транспортним засобом. Базовий Caddy особливо не подорожчає. А ось опції у німців традиційно недешеві.
Історія та сучасність
