VW Sharan
W Sharan є універсальним транспортним засобом, непогано підготовленим як для подорожей всією родиною, так і для ведення бізнесу. Причому штурм ринкової ніші повнорозмірних мінівенів автомобіль починав у компанії з "братами-близнюками".
Результатом тісної співпраці концерну Volkswagen та Ford Motor Co. стала модель, яка займає одну з лідируючих позицій на ринку як вживаних, так і нових мінівенів. Практично однакові автомобілі випускалися під марками VW (Sharan), Ford (Galaxy) та Seat (Alhambra). Зовні вони відрізнялися дрібними деталями (решіткою радіатора, бамперами, світлооптикою, оздобленням салону). "Серцем" Sharan стали перевірені часом мотори VW.
БАТЬКІВЩИНА ЙОГО – ІСПАНІЯ
Багато автомобілів перших років випуску нагадують таких «робочих коней». Їх видають незабарвлені бампери, а салон не відрізняється особливою розкішшю. Пізніше на зміну їм прийшли версії у більш багатій комплектації.
Однак варто лише сісти в машину, як весь скепсис іде геть: величезний внутрішній простір, «по-позашляховиком» висока посадка, що забезпечує відмінний огляд під час їзди в місті. Щоправда, рух заднім ходом дещо утруднений. Орієнтуватися доводиться в основному з бокових дзеркал, особливо якщо ззаду стоїть «частокол» підголівників.
Натиснувши кнопку на центральній консолі, можна відкрити заднє скло
На велику полицю на торпедо можна покласти багато речей
Більшість представлених на ринку автомобілів є 7-місними. Але деякі машини не комплектувалися третім рядом сидінь його доведеться докуповувати. Не рідкість і 6-місна модифікація. Це топ-версія VW Sharan Carat, у салоніякої встановлено 6 індивідуальних крісел із підлокітниками. У дорогих версіях Sharan передні сидіння можна повертати на 180 °, перетворюючи машину на зручне місце для проведення переговорів або імпровізованих застіль.
Багато Sharan випускалися аж ніяк не в Німеччині. Виробництво також було налагоджено на потужностях "родинного" Seat. Однак іспанське походження не зашкодило автомобілю. Контроль за збиранням здійснювався німецькою стороною з німецьким педантизмом.
Гамма моторів повинна задовольнити найвибагливіших клієнтів. Для бюджетних призначався 1,9-літровий турбодизель, початкову потужність якого 90 к.с. згодом збільшили до 110 л.с. Мотор загалом надійний, проте кожні 60 тис. км ремінь слід міняти (деталі та робота – $80). Одночасно із заміною ременя здійснюється регулювання ТНВД (ігнорування цієї процедури може призвести до підвищеної витрати палива). Для цієї операції доцільно завітати до фірмової СТО.
Якщо вчасно не змінили повітряний фільтр (кожні 10 тис. км), готуйтеся розщедритися на 0 за заміну витратоміру повітря, що виходить з ладу при попаданні бруду.
Навіть базовий 2,0-літровий двигун займає практично весь підкапотний простір
Для активних драйверів призначався 2,8-літровий бензиновий двигун V6 з неабиякою витратою палива. З проблем насамперед необхідно пам'ятати, що цей двигун боїться перегріву. Тож щорічне промивання радіатора має стати одним із правил. В іншому випадку доведеться як мінімум міняти прокладку головки блоку, що обійдеться у $120.
Дволітровий бензиновий мотор досить надійний. Але кожні 15 тис. км пробігу має сенс проводити чищення інжекторів – через неякісне паливо.двигун може працювати нестійко.
З 1997 року на автомобіль почали встановлювати настільки популярний 1,8-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом. Якщо власник не забуває про основні правила поводження з турбіною (не відразу глушить мотор після зупинки, не економить на якісному маслі тощо), з двигуном, як правило, проблем не виникає.
ІСПРАВНИЙ «АВТОМАТ» ГАМАНЕЦЬ БЕРЕЖЕ
З трансмісією Sharan проблем виникнути не повинно. Це стосується як 5-ступінчастої механічної коробки, якою укомплектовано більшість представлених на ринку версій, так і 4-ступінчастих «автоматів». Якщо власникові все ж таки вдалося «укатати» цей складний вузол, ремкомплектом не обійтися. На дилерських СТО проводиться тільки повна заміна вузла відновленим у заводських умовах, що коштуватиме приблизно 2000 доларів.
Повнопривідні варіанти Sharan зустрічаються рідко, це дорогі модифікації з V6 двигуном. Вони обладнані фірмовою системою повного приводу Syncro із звичайною віскомуфтою. Проблем із цим вузлом практично не буває, якщо стежити за тим, щоб на автомобілі не стояли колеса з різним ступенем зношування або різного діаметра, що призводить до поломки віскомуфти та інших вузлів трансмісії. В цьому випадку потрібно приготувати $1200 на покупку нової муфти. Sharan не вибачає неакуратної експлуатації.
ПІДВІСКА ВИМАГАЄ турботи
При не дуже складній конструкції ходова частина Sharan періодично потребує турботи. Особливо передня підвіска. На 40 тис. км першими «здадуться» стійки стабілізатора (близько). У особливо активних драйверів через 10 тисяч можуть «померти» і сайлент-блоки передніх важелів. Ще через 20 тисяч власник помітить, що непогано б замінити кульові опори, які змінюються окремо від важелів.(близько $ 40). Ще за 20 тисяч км у чергу за ними стануть амортизатори. Трохи довше «живуть» підшипники маточок. Їхній ресурс – 120-130 тис. км пробігу. Заміна одного коштує $ 90 (деталь і робота).
Із задньою підвіскою дещо простіше. Заміна сайлент-блоків знадобиться лише після пробігу 120-140 тис. км. Кермо з гідропідсилювачем, враховуючи «свіжість» Sharan, поки не завдає особливих проблем. Лише при пробігу 50 тисяч про себе нагадають наконечники рульових тяг ($ 50). Гальмівна система - велика маса автомобіля обумовлює необхідність частої заміни гальмівних дисків. Так, передні можуть зноситися вже до 60 тис. км, задні протримаються вдвічі довше
БІЛЬШЕ АВТОМОБІЛЯ ЗА ТІ Ж ГРОШІ
Покупцям, що підшукують місткий седан або універсал, варто придивитися до VW Sharan. Адже за суму, практично рівну вартості добре укомплектованого VW Passat, він отримає місткий, універсальний та респектабельний транспортний засіб.
При необхідності об'єм багажного відділення можна збільшити, знявши третій та другий ряд сидінь
05.95На ринку представлені практично ідентичні VW Sharan та Ford Galaxy. Автомобілі комплектуються бензиновими моторами об'ємом 2,0 л (115 л.с.) та 2,8 л (174 л.с.) V6, а також 1,9-літровим турбодизелем (90 л.с.).05.96Свою варіацію на тему Sharan представив іспанський Seat. У гамі силових агрегатів цієї моделі був відсутній 2,8-літровий V6 (174 л.с.).11.96На 2,8-літрових версіях Sharan та Galaxy з'явилася повнопривідна трансмісія. Потужність 1,9-літрового турбодизеля збільшена до 110 л.04.98На Sharan, Galaxy та Alhambra почали встановлювати бензиновий двигун з турбонаддувом об'ємом 1,8 л (150 л.с.).03.00На зміну прийшло друге покоління VW Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra.
+ Просторий салон, що легко трансформується + Відмінна оглядовість (крім руху заднім ходом) + Надійні силові агрегати + Розвинена сервісна мережа
- Часте засмічення інжекторів 2,0-літрового бензинового двигуна - На ринку мало б/в запчастин - «Нескромний» апетит мотора V6 - Недовговічність передньої підвіски
| Ford Ащсги | 2002 р.в. |
| 1.8л., Дизель, Універсал, пробіг: 300000Додано: 22-01-2019 |
| Ціна: 2700 USD | Докладніше >> |
| 2.2л., Дизель, Позашляховик, пробіг: 185Додано: 31-12-2018 |
| Ціна: 13500 USD | Докладніше >> |
| 1.3л., Дизель, Хетчбек, пробіг: 15700Додано: 19-11-2018 |
| Ціна: 5700 USD | Докладніше >> |
| 2л., Дизель, Хетчбек, пробіг: 340000Додано: 15-11-2018 |
| Ціна: 3700 USD | Докладніше >> |
| 1USD = 2,1415 руб. 1EUR = 2,4042 руб. |
АІ 95 -1,58 руб. АІ 92 -1,47 руб. ДП Євро-1,58 руб.