Webasto (несправності) - 414 - Webasto - Touran Club

Опції теми

Відображення

Лінійний вигляд
Комбінований вигляд
Деревоподібний вигляд

Webasto (несправності)

Ця темалишез проблем webasto і як з ними боротися.

Ви взагалі чуєте, що вам кажуть? До чого тут насос, що ви в нього вперлися? Для поняття проблеми, я сказав, що потрібно зробити:

то однозначно є несправність обладнання, тому дозатор навіть не включається. Якщо продувка гуділа пару хвилин і була помилка на свічку, а потім блокування, то свічка має велике значення по опору, більше 0,4 Ома, мізки бачать передчасне полум'я перед стартом і пробують спочатку охолодити штифт розжарення (він же свічка), і звичайно якщо вона не справна, то опір не зменшиться, казан просто вирубатися в блок. Або як варіант, котел намагається розжарити свічку, але значення не виходять у нормальні показання, знову продування та блок. Ви звичайно можете шукати яму, естакаду, знімати/чистити/міняти насос, думати чому при тесті він стукає 15 сек, а не півгодини, а при старті взагалі мовчить, це ваше право. А можна зняти котел, подивитися, що всередині пальника і якщо все чисто, то замінити тільки свічку розжарення. У всіх ТВВ вона однакова, окремо продається тільки на бензин, і можна поставити її, або взяти з будь-якого іншого дизельного, розрізавши гуму, витягаючи з зв'язки. Якщо немає можливості в запчастинах і немає бажання колупатися, купіть новий пальник у зборі. Але враховуючи Сибірські морози під -40 гр, краще "іти" від Вентурі, а поставити відразу ВЕВО, де пальник випарного типу, і немає проблем на запуск у холод.

Уточнюю, чому важливо знати точне формулювання значення помилки, зокрема щодо свічки. Свічка важливий елемент вкотлі і служить як свічкою (штифтом розжарення) для розпалу вогню, так і датчиком полум'я для визначення мізками цього полум'я в пальнику. Візуально її стан визначити практично неможливо, відремонтувати теж, всі вердикти виносяться по опору з показань діагностики, вони дуже нікчемні, частки Ома, і зазвичай їх заміряти простим мультиметром неможливо, т.к. вони мають великі похибки. Я спеціально зачепив дві діагностики Ваг-ком (Вася діагност) і Вебасто (WTT), щоб було зрозуміло наочно де дивитися цей опір (фото). Якщо холодну опір становить 0,2-0,3 Ома, свічка в ідеалі. Якщо 0,35 - 0,39 Ома, це на межі "фола", свічка вийде з ладу в будь-який момент, і це може позначатися на зриві полум'я при переході в часткове навантаження, або старті з паузи, що регулюється. Якщо більше 0,4 Ома, то свічка несправна. При роботі котла показання датчика полум'я повинні перевищувати 0,7 Ома, якщо нижче - свічку так само на смітник. Ну і якщо на холодну показання свічки реально КЗ, це буває дуже рідко, але буває (0,001 Ома), то справа не в свічці, а в мізках, безпосередньо згорів резистор, що відповідає за показання опору. Саме тому я наполягав на точному вердикті з діагностики в проблемі вище у bmw70, що при "КЗ", що при "передчасному полум'ї" котел просто включає помпу, потім продування на хвилину, і потім блокування, і природно ніякий дозатор навіть не увімкнутися. Що цікаво, однакова проблема в різних діагностиках так само пишеться по-різному, якщо у ВТТ "передчасне полум'я", то у Васі це - "недостовірний сигнал Q8". з'ясувати робоча свічка чи ні? ЗИ: Ну і звичайно менше спроб у пошуках ями для зняттяпаливного насоса PS:bmw70, намагайся подалі триматися від ОФів, у них часто є жадібність, навіть якщо хотіли "розвести" на дозатор не спеціально, а через високий склад розуму, то ціна йому - 3 руб, звідки 18 руб. За ці гроші ти можеш купити за приватними продажами ВЕВО автономку, викинути повністю свій догрівання ТТВ і замінивши на ВЕВО спокійно їздити в теплі при - 40 гр.

Мініатюри

Доброго часу! Може хтось підкаже. - буду вдячний. 2005 р.в. ,Termo Top V c пультом та клапаном N279, тобто. автономний обігрівач, не догрівач. Працює (вмикається) тільки при заводці двигуна. Тобто. Якщо машина холодна (нуль градусів за бортом), з пульта клімату в салоні запускається, загоряються на ній лампочки, включається вентилятор, але сам обігрівач не запускається! Якщо ж вставити ключ, і включити запалення, він відразу запускається, з'являється характерний шум під капотом спереду праворуч, йде вихлоп від обігрівача під днище, сама вихлопна гріється. За темою була помилка перегріву через несправність циркуляційного насоса, насос замінили, помилки скинули, але з пульта так і не запрацювала. І начебто не працювала самостійно ніколи (2 роки володіння авто, машина не моя, родича)

p/s/: Ще й у салоні ледве тепле повітря дме на максимумі та при повному прогріванні двигла (до 90 градусів). І так начебто було з моменту покупки авто. Причому всі патрубки, від Вебасто, на клапані N279, що входять в салон з моторного відсіку до теплообмінника, що йдуть до радіатора машини спереду, та інші в моторному відсіку приблизно рівні за температурою-ТЕПЛІ. Хоча сам мотор гарячий! Може термостат підклинили (2.0 tdi BKD). Але влітку стрілка понад 90 не піднімалася! А зараз у салоні якось не айс,трішечки тепле повітря і не більше. Підкажіть, будь ласка.

dimapas, Білорусь велика! Звідки точніше? З пульта може не запускатися з двох причин : 1) не прописаний брелок у телестарті чи ні цього блоку (зняли). Тільки з твоїх слів рекомендував би замінити термостат. Перевірити кодування клапана N279. Швидше за все, він працює на двигун. А ще я маю припущення, що це не з заводу, а переробка.

Спасибі за відповідь! Білорусь, Барановичі. Тут то й майстрів до ладу немає. До одного родич звернувся, то той йому наговорив купу всього, а за фактом замінив циркуляційний насос, поставив б.у. , а взяв як новий (причому старий собі залишив) . Скинув помилку, і сказав, що обігрівач мовляв намагається запуститися, але щось не може. Запропонував замінити на свідомо робітник, за 500 у.о. І це все при тому, що зверталися з приводу недостатнього тепла в салоні (або його майже повної відсутності при прогрітій машині), а не можливих несправностей Вебасто.

Ось поки схиляюся до заміни термостата, хоча б у профілактичних цілях. Поміняти, потім подивитися, чи тепліше в салоні стане. Водночас і антифриз.

А за фактом сам учора загнав цю машину до себе в гараж, перевірив, чи обігрівач запускається, але чомусь тільки з включенням запалення. Сам пульт робітник, тобто. на ньому світлодіод спрацьовує, та й клімату в закритій машині по кнопці брелка оживає.

Переробка? - Так все можливо, машина з 2009 року в РБ, і він її другий власник. Тобто. , я так розумію, потрібно визначити, чи правильним чином налаштований клапан N279, шляхом підключення "Васі". Усі три шланги у ньому однакової тем-ри , тобто. Можливо тепло ганяється по повному контуру, а не тільки на салон. Аледвигун то в цей момент працює, а не зупинено, можливо так і потрібно.

1.А чи взагалі можна було переключити діагностикою автономний обігрівач у такий режим роботи, як це догрівач ? Чи є таке налаштування? 2.Як перевірити, чи прописаний брелок у Телестарті? 3.Як перевірити, чи є цей блок?

p/s/:Ще цього Васю потрібно придбати, або до когось їхати-проситися, щоб не галопом по Європі діагностику робив (прочитав помилки і до побачення), а була можливість уважно вивчити всі налаштування конкретно обігрівача.