XL 2010 - Захист картера - Сторінка 2
| Зображення |
| Мої зображення |
| Завантажити зображення |
| Усі зображення |
| До сторінки. |
| Сторінка 2 з 9 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | > |
читав, що на сервісі беруть додаткову плату при провидінні чергового ТО за зняття та встановлення.
Краще, я думаю, віддати копійку за зняття захисту, ніж рубль за ремонт двигуна при пробитому картері.
А щодо захисту від "дорестайлінгу" не в курсі. При купівлі питання стояв: модель, об'єм двигуна.
а можна тут пофлудити? Ось я спеціально не став защик картера ставити на нову машину, т.к. прочитав (начебто прямо тут на форумі), що вона впливає на безпеку.. Типу що при лобовому зіткненні набагато більше є ймовірність отримати двигун на коліна ніж без захисту картера. І що машини проходять всі краштести з пристебнутими ремнями манекенами і без захисту картера.
---------- Додано о 13:09 ---------- Попереднє повідомлення було написано о 13:08 ----------
тобто. може краще заплатити карбованець за ремонт пробитого картера, ніж отримати двигун на коліна?
а можна тут пофлудити? Ось я спеціально не став защик картера ставити на нову машину, т.к. прочитав (начебто прямо тут на форумі), що вона впливає на безпеку.. Типу що при лобовому зіткненні набагато більше є ймовірність отримати двигун на коліна ніж без захисту картера. І що машини проходять усі краштести з пристебнутимиремнями манекенами і без захисту картера.
---------- Додано о 13:09 ---------- Попереднє повідомлення було написано о 13:08 ----------
тобто. може краще заплатити карбованець за ремонт пробитого картера, ніж отримати двигун на коліна?
тьху-тьху. Звичайно ж я не вважаю, що мене чекає попереду однозначно лобовуха. І не дай боже нікому! І зовсім не в економії справа (яка тут економія якщо є реальна можливість розбити щось під капотом). а справа у безпеці.
Ми припускаємо, а господь розташовує. Проїжджаючи щодня підлогу мегаполісу + частину траси (за містом живу), я бачу що частка ймовірності зустріти будь-що на життєвому шляху досить велика (в сенсі хотілося б її менше). Так ось, говорячи про безпеку і маючи хоч малу частку відсотка більш захищеного авто, я вибираю безпечніший шлях. І нехай там під капотом хоч тресне зачепами все, але хочеться меншу (хочаби трохи) можливість отримати рух на коліна (природно що його можна отримати і без захисту картера - все залежить від того як "встрянеш").
тьху-тьху. Звичайно ж я не вважаю, що мене чекає попереду однозначно лобовуха. І не дай боже нікому! І зовсім не в економії справа (яка тут економія якщо є реальна можливість розбити щось під капотом). а справа у безпеці.
Ми припускаємо, а господь розташовує. Проїжджаючи щодня підлогу мегаполісу + частину траси (за містом живу), я бачу що частка ймовірності зустріти будь-що на життєвому шляху досить велика (в сенсі хотілося б її менше). Так ось, говорячи про безпеку і маючи хоч малу частку відсотка більш захищеного авто, я вибираю безпечніший шлях. І нехай там під капотомхоч трестне зачепами все, але хочеться меншу (хочаби трохи) ймовірність отримати подвиг на коліна (природно що його можна отримати і без захисту картера - все залежить від того як "встрянешь").