Ymaha YBR 125, Stels Flame 200 та ін.

Здрастуйте, шановні форумчани. Планую до літа зробити подарунок собі. Проживаю в Тюменській області, тому закупівельні міста Тюмень, Курган, Шадрінськ та ін знаходяться в межах максимум 2к км. Купувати хочу новий. Ділер. Вибір взагалі-то стоїть між двома представниками малокубатурників. YBR хочу 13 роки, у панавто є 12 роки по 83к, чи є ймовірність появи до літа? Flame у Стелса 71к.

Плюси YBR: +Японський відомий бренд.(Ну була китайська альфа, принесла море приємних емоцій, але хочеться справжній МОТОЦИКЛ, хоч і малокубатурний) +Японські коні, а не китайські поні. +Рух. +Якість складання. (суджу за форумом)

Мінуси: -гальма, тобто. один дисковий, а інший барабанний. -Дизайн. Ну бісить мене ця морда. -Приладова панель, хотілося б цифрову.

P.S Хочу його трохи змінити, тобто. зняти морду, а поставити круглу фару. + Пряме кермо. Чи можна це здійснити на рівні "відверни два болти, зніми, постав, пригорни два болти"?

Мінуси: -КИТАЙ (Після альфи ну не дуже подобається китай, та хоч і принесла гарні емоції, але якість не дуже) -Тече радіатор. -Китайські поні, а не японські коні.

Критерії: Найважливіше: Якість, Максималка, безпека (тобто поведінка на дорозі, керованість, помітний малопомітний на дорозі)

Бюджет 95к-100к. З екіпіруванням. Перчі, шолом, черепаха, боти, коліна.

Мої дані: 180-185 см зріст. 80-90 кг.

Пропозиції іншої екіпіровки, мотоцикла вітаються. Мото на 3 сезони.

Дякую, заздалегідь, за допомогу!

Ну як тобі сказати. обидва моти хороші. Правда надійність двигуна стелса і менше ніж йобра, тому що в одного є радіатор, а іншого немає. Йобр і без нього не перегрівається. Читав як на флеймі людина сезон відмахавдосить багато кілометрів, і на море їздив, а потім продав і взяв гусака (бмв), і щасливий. Але він купував його за 61 тисячу, а тут за 71. Відомо чому вони 10 до накинули. Є хороші відгуки, чому б ціну не збільшити. Але тобі порада. Візьми йобра. 12 роки, дешевше. рік випуску ролі не грає, всі вони однакові (що 11, що 12, що 13). Якщо, звичайно, тобі де є мот зберігати. Чим йобр мені подобається, то це якістю виготовлення. і навіть запчастини з таобао все виготовлені якісно (не слухай тих, хто каже, що там запчастини крадені, він просто не вміє працювати з китаєм). Гальмо заднє якщо добре прикатати теж пристойно обсаджує мот. А якщо гума там не рідна, а піреллі чи метцелер (як у мене) то взагалі проблем немає. Та й головне ліквід. Завжди зможеш продати його, скинувши копійки. На флейм ще як потрапиш, може і одвірок якийсь буде. з йобром такого немає.

Шолом хороший, але все ж таки краще, щоб щелепа шолома була побільше, а не як тут.

Ну як тобі сказати. обидва моти хороші. Правда надійність двигуна стелса і менше ніж йобра, тому що в одного є радіатор, а іншого немає. Йобр і без нього не перегрівається. Читав як на флеймі людина сезон відмахала досить багато км, і на море їздив, а потім продав і взяв гусака (бмв), і щасливий. Але він купував його за 61 тисячу, а тут за 71. Відомо чому вони 10 до накинули. Є хороші відгуки, чому б ціну не збільшити. Але тобі порада. Візьми йобра. 12 роки, дешевше. рік випуску ролі не грає, всі вони однакові (що 11, що 12, що 13). Якщо, звичайно, тобі де є мот зберігати. Чим йобр мені подобається, то це якістю виготовлення. і навіть запчастини з таобао все виготовлені якісно (не слухай тих, хто каже, що там запчастини крадені, він просто не вміє працювати з китаєм).Гальмо заднє якщо добре прикатати теж пристойно обсаджує мот. А якщо гума там не рідна, а піреллі чи метцелер (як у мене) то взагалі проблем немає. Та й головне ліквід. Завжди зможеш продати його, скинувши копійки. На флейм ще як потрапиш, може і одвірок якийсь буде. з йобром такого немає.

Шолом хороший, але все ж таки краще, щоб щелепа шолома була побільше, а не як тут.

По флейму багато може підказати grot777, як активний і грамотний його власник. Стелсом багато хто задоволений і радіє, як мотом для міста. На дальняк я б добре подумав їхати чи ні.

Від себе, якщо вибір між цими двома варіантами – Йобрик. Ти не думаєш, а що, а як, а якщо, ти просто їздиш і насолоджуєшся. У міжсезоння завжди є чим зайнятися у плані доробок, якщо накатаєш до 10000, то там уже зміна ланцюга та зірок, гума. Так багато сказано вже на форумі

А звідки цифра у 3 сезони?

Моя думка, це мат не для відпалу (хоча хтось і відпалює) і не для станта (хоча народ стане в Краснодарі). Це просто мотоцикл, невибагливий, надійний. Разом цілком зможете кататися і залазити будь-куди.

Екіп дивлячись на Луїс. Там ти купиш все, а в панавто тільки шолом на ці гроші.

Єбр краще. Якість краща. На китайціодному відомому їздили, то додому його тягли 35км на собі. Він був новий, 650 пробіг. Не довіряю китаю

Бюджет 95к-100к. З екіпіруванням. Перчі, шолом, черепаха, боти, коліна.

Мої дані: 180-185 см зріст. 80-90 кг.

Пропозиції іншої екіпіровки, мотоцикла вітаються. Мото на 3 сезони.

Дякую, заздалегідь, за допомогу!

Якість. Ну, тут залежить від того, наскільки дбайливо ти експлуатуватимеш техніку. До дбайливоїексплуатації я в першу чергу відношу правильну обкатку на хорошій олії, своєчасну зміну розхідників по двигуну (масло, фільтри, свічка) та відсутність бажання лізти в двигун тільки тому, що "ой, щось там начебто шарудить". За цих умов – Єбрик виграє. Але й Стелс три сезони виїде. Хоча сезон сезону різна, за 3 сезони можна спокійно 80 тисяч від'їздити.

Обидва ці мотоцикли огидно помітні на дорозі. Можна сказати, взагалі непомітні. Просто через розмір і тишу вихлопу.

Комфортна швидкість на ебрику 80 км/год. У місті не відстає від потоку, що їде. Зі світлофорів розганяється на рівні вісімки жигулів десь до 60 км\год, потім або наступний світлофор, або вісімка їде вперед (ненадовго, бо попереду пробка). На трасі - тільки правий ряд із рідкісними вилазками в лівий для обгону фур, що плетуться 70-80. Особисто мене не напружує анітрохи.

Вібрацій у ебрику немає. Ну ні, і все. На стелсі – не знаю. Начебто балансирний вал там теж є.

На ебрику море тюнінгу, дешеві оригінальні розхідники та запчастини (за умови замовлення безпосередньо з китаю, а не в офіціалів). Зайди на рутаобао і набери у пошуку ybr125, а потім подивися, скільки лотів він видасть. На стелс – а такий мотик взагалі у китаї є?

Фара на таобао присутня в необмежених кількостях, як і кріплення для неї. Змінюється відкручуванням двох болтів і перепідключення трьох роз'ємів. Альтернатива – фара від Іжака з українською (світить добре) або імпортною (Wesem, Hella – світять відмінно) оптикою. У мене другий варіант, і я щасливий.

З приводу цифрової панелі - взагалі кажучи, більш інформативною є аналогова панель особливо якщо потрібно якісно оцінити ситуацію побіжним поглядом (багато обертів - мало обертів, швидко їду - повільноїжу, багато бензину – мало бензину). Чому навіть на автомобілях представницького класу рідко де стоять цифрові тахометри чи спідометри? Все тому ж

ІМХО, краще не експериментувати та брати перевірений часом та людьми апарат.