ЗА БАРАНКОЮ
Причиною для наступного штрафу стало те, що камера на МКАД знову прийняла за порушника відблиски фар машини, яка їхала без порушення в крайній правій смузі.
Ще один інцидент стався у місті Нижньокамськ. Водію ДІБДР Татарстану виписало штраф за перевищення швидкості на машину, яку перевозив евакуатор. Евакуатор, який перевозив легковий автомобіль Hyundai, рухався зі швидкістю 82 км/год (припустима 60 км/год). Проте штраф прийшов не евакуаторнику, а власнику зламаної машини.
У Підмосков'ї водію надіслали штраф за зупинку на узбіччі на вимогу інспектора ДІБДР.
Житель Нижнього Новгорода встиг сплатити штраф за перевищення швидкості на 32 км/год, але потім, придивившись до фотографії з камери, виявив на ній, крім своєї машини, ще й мотоцикліста.
Так що системи фіксації порушень правил дорожнього руху теж помиляються. Звичайно часто бувають помилки і тому, що, незважаючи на автоматизованість, обробка електронних штрафів робиться вручну співробітниками адміністративної поліції. Нещодавно прокуратура провела перевірку, під час якої було з'ясовано, що в Адміністраторі московського паркувального простору (АМПП) штрафи за неправильне паркування виписують неуповноважені законом особи. Тобто виходить так, що вони повністю довіряють електроніці.
Можливо й таке, що власник ВАЗ 2101 отримав штраф, де на фотографії чітко видно якусь Ауді. Крайнім тут як завжди буде автомобіліст, якому доведеться витратити багато сил, часу, терпіння та нервів, щоб довести свою невинність. То, може, в цьому є вина творців камер? На фотографії знято КамАЗ (номер до речі видно), але штраф прийшов власникуЛади із зовсім іншим держномером.
Давайте розглянемо фоторадар «Стрілка» (його інше найменування ККДДАС-01СТ). Він працює в К-діапазоні (офіційно - 24,125 ГГц, однак за неофіційними даними "Стрілка" працює на частотах 23,996-24,001 ГГц). Його розробила українська фірма «Системи передових технологій», яка випускає комплекс у кількох модифікаціях. Як і будь-яка інша поліцейська камера, розпізнає закладені на згадку образи — мотоцикли, легкові автомобілі, вантажівки. Швидкість транспортного засобу визначається стрілкою на дистанції 350-500 метрів, а візуальна фотофіксація відбувається на відстані близько 50 метрів. «Стрілка» може вимірювати не тільки швидкість руху, а й фіксувати проїзд на сигнал світлофора, що забороняє, а також перетин суцільної лінії. При цьому камера не обов'язково висить на щоглі, але може бути мобільною, наприклад, стояти на тринозі біля дороги.
Сьогодні більшість камер на дорогах прочитують передні номерні знаки. Внаслідок цього мотоциклісти залишаються безкарними, а штраф приходить водієві автомобіля. Тільки цього року камери, які зчитують задні номерні знаки, стали популярними.
А ось радар «Кордон» розпізнає номерний знак машини, вимірює її швидкість та координати одночасно. Його розробила пітерська фірма "Сімікон". Фоторадарний комплекс відрізняється дуже великим кутом огляду і здатний контролювати до чотирьох смуг руху. Радар працює на частоті 24,125 ГГц +/-175 МГц (К-діапазон). Діапазон вимірювань: 20-250 км/год. Камери фотографують автомобіль на початку та в кінці заданої ділянки. Але може бути таке, що на в'їзді система зафіксує один автомобіль, а на виїзді інший.
Вимірювати швидкість можна й іншими методами. Головна відмінністьвід розглянутих раніше систем відсутність радарних випромінювачів. Фіксація порушення ПДР відбувається наступним чином: обчислюють середню швидкість на відрізку від кількох сотень метрів до кількох кілометрів. Система "Вокорд" вміє вимірювати середню швидкість однією камерою, що робить кілька знімків поспіль. У цьому випадку радар також не використовується.
"Автоураган" може фіксувати не лише порушення швидкісного режиму. Сюди входять проїзд на заборонний сигнал світлофора, виїзд за стоп-лінію, проїзд залізничного переїзду на заборонний сигнал, проїзд під заборонний знак, проїзд трамвайними коліями, проїзд тротуарами, велосипедними доріжками та виділеними смугами, їзда узбіччям, виїзд на зустрічну. непристебнуті пасажири, машини, що не пропускають пішоходів, вимкнені денні ходові вогні або фари ближнього світла і навіть користування мобільним телефоном під час руху. Камери, що фіксують швидкість за допомогою лазерів, в Україні зустрічаються рідше. Зазвичай їх можна побачити дорогами Європи.
Жодна із цих систем не виключає помилок. Причини криються у комп'ютерному збої чи вірусі. Безрадарні комплекси можуть неправильно визначити час та координати, наприклад, через сильний вітер.
Листи щастя надходять не лише за перевищення швидкості. Штраф можна отримати за проїзд на заборонний сигнал світлофора, виїзд за стоп-лінію, виїзд на зустрічну смугу руху, проїзд під знак "В'їзд заборонено", порушення вимог дорожньої розмітки, виконання повороту з другого ряду, не включене ближнє світло фар або денні ходові вогні , а також якщо не пропустиш пішохода. Всі ці порушення контролюють безрадісні комплекси, які налаштовуються за єдиною схемою. Камеру жорстко кріплять на стовпі чи рампі, задають у її зорузони або траєкторії, за якими і стежитиме встановлення. Вбудовані датчики позиціонування контролюють її положення у просторі. Якщо відбудеться невеликий зсув, автоматичне коригування налаштувань. Якщо зміна позиції виявиться значною, надійде сигнал у службу технічної підтримки.
Для контролю узбіччя, зустрічної смуги чи тротуару використовується наступний принцип. Автомобіль, що з'явився в зазначеному секторі, і буде порушником. Ви отримаєте штраф навіть якщо частина машини заїде в заборонену зону. Якщо трапиться збій у системі, камера може зафіксувати рух тіні або відблиску. Вийде так, що порушником буде найближча машина. З узбіччям є одне велике але! Камери не вміють розпізнавати аварійну сигналізацію або виставлений на дорозі трикутник, тому якщо ви зламалися перед об'єктивом, чекайте на лист щастя. Щоб оскаржити штраф, вам доведеться представити документ, що підтверджує факт поломки або самостійно сфотографувати зламану машину з виставленим аварійним знаком. На згадку закладено сектор, де не можна рухатися, а також варіанти заборонених та дозволених траєкторій. Порушниками не вважатимуться ті, хто їде прямо у другій смузі чи повертає з першої. Якщо у всіх описаних випадках комплекси фіксують порушників у безперервному режимі, то стежать лише за забороняючого сигналу світлофора. Однак для формування повної картини того, що відбувається, працюють вони теж постійно.
Для контролю перехресть використовують багатокомпонентні системи. Їхня кількість залежатиме від контрольованих порушень та смуг руху. Якщо система засікає машину лише при перетиністоп-лінії після включення червоного світла, виписується штраф за виїзд на перехрестя на сигнал світлофора, що забороняє. Якщо камери засікли автомобіль ще й на виїзді з перехрестя буде виписано штраф за проїзд на сигнал світлофора, що забороняє. У випадку з залізничними переїздами, справа також, тільки ось штраф буде значно більшим.
В українських містах можна зустріти поки що екзотичну розмітку у жовтій «вафельниці», що позначає межі перехрестя. Суть ідеї така: вафельниця вважається забороненою зоною, зупинятися на ній не можна. Увімкнувся заборонний сигнал, а ваша машина все ще на розмітці отримаєте штраф.
Ну а тепер хочеться підбити підсумок. Системи фіксації порушень правил дорожнього руху також помиляються. Скільки гучних історій існує, коли автомобіліст отримав штраф за порушення, якого не робив. Хоча помилки можливі через збої, виробники систем голосно не говорять про це. Винними залишаються водії, які хоч і невинні, все одно сплачують несправедливо отримані штрафи.
Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!