За заміна підшипників вузла зчеплення - Васьковський І

скутери HONDA LEAD AF20

ОзнакинесправностіПід час роботи двигуна на малих оборотах відчувався специфічний шум (шурхіт), що виходить з району вузла зчеплення та редуктора. Ще чіткіше цей шум був чутний при веденні скутера в руках при двигуні, що не працює. При розтині кришки варіатора та прокручуванні шківа зчеплення руками при зафіксованому первинному валі було виявлено, що даний шум викликаний зносом кулькового підшипника вузла зчеплення, який природно необхідно було замінити, що описано в даній статті.

Іінформаціяпопідшипникамзчеплення.Вузол зчеплення "сидить" на первинному валу на 2-х підшипниках:1.Внутрішнійпідшипник(кульковий).Маркування: JAPAN NTN 8910 LU (Розмір 12х24х6) (1).

Порядок дій

  1. Знімаємо дзвін і вузол зчеплення з первинного валу редуктора.

  1. Притримуючи опорний диск зчеплення, відкручуємо гайку (1) і знімаємо сам диск. і розтискну пружину, залишається саме сам шків (2).

Для фіксації диска доцільно використовувати спеціальний ключ, розсувний з двома штифтами (шкода не сфоткав, але думаю відомо який).

ВАЖЛИВО!: Жорсткість пружини досить солідна, тому, щоб не одержати опорним диском у лобешник , доцільніше операцію робити з помічником, або попередньо затиснувши диск з 2-х сторін струбцинами. Також для додаткового захисту можна одягнути мотошолом  .

  1. Знімаємо втулку рухомої щоки веденого шківа. Операцію зручно проводити двома викрутками, рівномірно поддеваявтулку із 2-х сторін (3).

3 4ВАЖЛИВО!: Під втулкою знаходиться кільцевий гумовий ущільнювач (4), тому піддувати акуратно, щоб його не пошкодити і потім не шукати новий).

ЗИ: У мене втулка одразу зніматися не хотіла, бризнувши під втулку ВД-40, допомогло.

  1. Витягуємо напрямні штифти (3 шт.) (5) і знімаємо рухливу щоку шківа. Тепер у руках залишається нерухома щока (6), з якої, власне, будемо витягувати підшипники.

ВАЖЛИВО!

  1. Витерши мастило всередині, круглогубцями з довгими тонкими губками (7) звільняємо з канавки стопорне кільце (8), яке фіксує кульковий підшипник № 1, при цьому стопорне кільце не витягується, а залишається у втулці між підшипниками. Для цього інструмент необхідно вставити у втулку через отвір голкового підшипника (№2).

7 8ВАЖЛИВО!: Голковий підшипник при цьому попередньо виймати НЕ ПОТРІБНО.

ЗИ: При необхідності кінці губок можна загострити на точилі, щоб вони нормально входили в отвори стопорного кільця.

ВАЖЛИВО!При даному методі вилучення підшипників, запропонованим Миколою з Лозовою, (KOLIAN)був розвінчаний існуючий міф про неможливість вторинного використання голчастого підшипника, який, До речі, при акуратності робіт залишається цілий і неушкоджений, та й до речі його не скрізь можна купити, особливо в провінції.

  1. Тепер все промиваємо, наприклад, у бензині, і добре витираємо. (9)

  1. Збираємо все назад, попередньо добре змастившиконсистентним мастилом внутрішню частину втулки рухомої щоки шківа та посадкові місця під штифти. (13, 14, 15) (Автор використовував мастило АЗМОЛ для підшипників (16)). Цим же мастилом гарненько змастити встановлені підшипники.

  1. Послу збирання вузла, змоченого в бензині ганчір'ям ретельно видалити залишки мастила, при цьому звернути особливу увагу на чистоту робочої поверхні веденого шківа і накладок муфти зчеплення.

  1. Встановити вузол і дзвін зчеплення на вал, закрутити гайку, що фіксує.