Заднеприводна баггі на пневматиках
Матеріали та агрегати використані при будівництві даного баггі:1) Двигун від мотоколяски 2) стійки від ваз 2109 3) пружини та задні амортизатори від класичного ваза 4) сайлентблоки задньої балки ваз 2109 5) запалення електричне від ваз 2109 6) повітряний фільтр від інжекторного двигуна ваз 2109 7) редуктор від інваліда 8) зірки та ланцюги від мотоцикла ІЖ 10) глушник від Оки 11) сидіння від Опеля 12) паливний бак від інвалідки
Розглянемо детальніше етапи будівництва та розберемо схеми побудови вузлів всюдихода.
Потім приступив до фарбувальні роботи:
Задня частина всюдихода зібрана як одне ціле і прикріплена до рами через сайлентблок задньої балки від ваз 2109.
Був встановлений повітряний фільтр від ваз 2109, без генератора, тому що він має дуже велику вагу і не підходить під концепцію легкого баггі.
Привід організований ланцюговим чином від мотора ланцюг йде на інвалідний редуктор, а від нього через зірочку від Іжа на вал приводів коліс, на валу встановлена задня зірка від іж на 42 зуби.
Диференціала немає, так як у подібному всюдиході він просто не потрібно, а значить нема чого ускладнювати конструкцію. На правому задньому колесі було встановлено дискове гальмо.
Управління всюдиходом організоване через систему тросів, причому газ, зчеплення, коробка перемикання передач і реверс включається електричним приводом від двірників через дві кнопки: назад і вперед.
Як рульова рейка встановлена рейка від каблука, а кулаки і кульові від класичних вазів. Рульова колонка теж від класики, так само як і педалі.
Так само було встановлено глушник від оки, а всалон закинуте сидіння від старої опелі. попереду встановлений паливний бак від інвалідки з інжекторним насосом, а також акумуляторні батареї та система підкачування шин.
Після основних доробок всюдихід був поставлений на основні колеса, як використовуються камери від причепа т-150 ззаду і уралівські камери спереду. Камери для більшої надійності парні, тобто одна в одній.
Всюдихід здатний розвивати швидкість під 60 кілометрів на годину, і стандартно їде близько 40-50 км на годину. На сильному бездоріжжі використовується перша передача як знижена. Потужності двигуна вистачає, щоб другий передачі тягнути жигулі.
Підвіска всюдихода дуже м'яка, багато в чому завдяки колесам на камерах, що гасять удари.
Всюдихід дуже легкий, піднімається руками однією людиною. Підвіска відмінно себе проявляє особливо під час їзди сопками. Усюдихід непогано почувається на воді, на берег вистрибує дуже легко і швидко.
Прямо над двигуном буде встановлений багажний відсік на кшталт такого:
Планується облаштувати його таким чином, щоб було легко знімати і ставити назад, тобто при необхідності походу на рибалку встановлюється багажник і в нього вантажаться снасті та інші запаси, а якщо мета просто поганяти, багажник демонтується.
Фотографії готового всюдихода: