Задні стійки на Пріору
На початку двотисячних пройшов черговий етап рестайлінгу, який значно модернізував автомобіль Пріора. Змінилося багато: стали потужнішими силові агрегати, трансмісія отримала нове втілення, попрацювали майстри над гальмівною системою. І, звичайно ж, були допрацьовані задні стійки на Пріору, деталь, яка з перших років існування Лади Пріори викликала масу нарікань з боку власників автомобіля.
Стійки, що це таке і для чого вони потрібні?
Стійки - це механізм, завдання якого полягає у фільтрації ударів, що надходять на автомобіль під час руху поганою дорогою. Якщо стійки неналежної якості і не мають продуманої конструкції, то рух перетворюється на кошмар. Ось чому так разюче відрізняється їзда на дорогій іномарці та бюджетному вітчизняному автомобілі, який чутливий до кожної купинки.
Стійки мають складну конструкцію, але основу складає порожня поршнева система. Поршнева система обладнана множинними деталями, що кріплять стійки з кузовом машини, а всередині заповнена або масляною рідиною, або маслом. Принцип роботи стійок у тому, що поршень, рухаючись, хіба що розбиває удари, що припадають нею, зменшуючи їх силу.
Передні та задні стійки, залежно від виробника, можуть прослужити різну кількість часу, так, стандартні задні стійки сааз, що встановлюються на Ладу Каліна та Лада Пріора, можуть прослужити 75 000 - 85 000 км, після чого потрібна їхня заміна. Якщо поставити нові на Ладу або Пріору, найкращої якості, то вони прослужать уже 120 000 - 125 000 км, що вже є досягненням.
На Пріорі, як і на інших автомобілях, проблеми зі стійками виражаються у протіканні олії, виникненні недостатнього зчеплення шин з дорожнім покриттям, погіршенні маневреності. Ще однією ознакою проблем із задньою стійкою є несподіване, різке збільшення гальмівного шляху. Як стверджують професіонали, якщо потрібна заміна однієї задньої стійки, то грамотніше міняти відразу обидві, тому що в іншому випадку може виникнути невідповідність деталей, що призведе до значного погіршення роботи всієї системи та зниження динаміки, маневреності та керованості автомобіля.
Види та характеристика стійок
На даний момент на Пріору ставиться кілька типів стояків.
Тип
Опис
Особливості заміни стійок
Деталі задньої підвіски Лада Пріора: 1 – гумометалевий шарнір; 2 – кронштейн кріплення важеля підвіски; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер ходу стискування; 5 – кришка кожуха; 6 – опорна шайба; 7 – подушки амортизатора; 8 – розпірна втулка; 9 – амортизатор; 10 – ізоляційна прокладка; 11 – пружина задньої підвіски; 12 – з'єднувач важелів; 13 – важіль балки задньої підвіски; 14 – кронштейн кріплення амортизатора; 15 - фланець; 16 – втулка важеля
Перше покоління Пріори, що дебютувало у дев'яності, викликало чимало критичних оцінок щодо стійок, підвіски. Машина не могла порадувати гарною ходовою, її розгойдувало,маневреність знаходилася не на кращому рівні.
На початку двохтисячних пройшов етап рестайлінгу, який провів автомобіль реформаторськими шляхами. Тепер стійки стали надійнішими, а силова частина потужніша. Але все ж таки рестайлінгову версію професіонали пропонують удосконалювати шляхом заміни стійок, тому що тоді значно покращується її хід. Хоча з часом заміна деталей необхідна за будь-якого розкладу.
Заміна стійок на Пріорі ґрунтується на одному факторі: в яких умовах буде експлуатуватися автомобіль. чи буде ефективним. Тож це слід враховувати в обов'язковому порядку.
Перед тим як дійти рішення про заміну деталей, слід переконатися у цьому на 100%. Перевірити робочий стан стійок можна дуже простим, дідівським способом. Прийде трохи розкачати кут автомобіля. Тепер підрахуйте кількість вільних стрибків. Якщо один — система знаходиться в нормі. Якщо більше одного, то потрібна термінова заміна стійок, тому що старі вже не справляються з покладеним на них завданням.
При заміні старих деталей слід також брати до уваги, що масляні стійки, незважаючи на їхню доступну ціну, менш ефективні, особливо в морозну погоду. Газомасляні амортизатори дещо складніші і дорожчі, зате порадують гарною роботою. Варто лише відзначити, що імпортні запчастини значно кращі за вітчизняні. Тому майстри, зазвичай, ставлять на Пріору стійки компанії Каяба.
Заміна стійок Пріора
Із основними пунктами розібралися.Тепер час зрозуміти, як замінити стійки на автомобіль.
- Насамперед потрібно демонтувати всі наявні гайки,які кріплять стійки до машини. Зазвичай майстри використовують для цього ключ 22*13, він найбільш придатний в даному випадку.
- Тепер слід добре закріпити автомобіль, щоб спокійно працювати.
- Наступним етапом знадобиться зняти колісні болти.
- Підніміть машину за допомогою домкрата, без цього складно буде виконувати таку ювелірну, копітку роботу.
- Ніколи не забувайте про правила безпеки. В даному випадку необхідно пам'ятати про те, що треба ставити додатковий упор під колеса автомобіля, щоб унеможливити його укату. Упор повинен стояти у протилежному до підняття напрямку.
Першу підготовчу частину роботи ви вже виконали. Далі, приступаємо до демонтажу задніх коліс. Відразу попереджаємо, що така робота потребує певних фізичних зусиль, тож доведеться скористатися молотком. Перед нами стоїть мета - зняти і витягнути болт кріплення, який знизу зміцнює стійки.
Коли болт знято, вже легко можна витягнути і саму стійку. Тут тепер найвідповідальніше — це зрозуміти причину поломки та зуміти виправити її. Потрібно ретельно оглянути стійку та пружину, знайшовши деформації. Деформовані деталі підлягають заміні. Найчастіше стають несправними втулки і пильовики, тоді як відбійник, навпаки, служить довше за інші деталі, оскільки має міцнішу конструкцію. Також часом стає непридатним кожух гофри, але він замінюється легко.
Після того, як ви замінили всі зламані деталі, встановіть їх у зворотному порядку. Робота виконана. Тепер можна довгий час не хвилюватися з приводу стійок і насолоджуватися динамічним бігом своєї Пріори.