Захисна сітка в бампер
Руки сверблять у вихідні щось зробити з машиною. Цими вихідними я дістався захисної сітки, яка чекає на мене два тижні.
Для чого потрібно ставити сітку в бампер? Основне і, мабуть, єдине застосування: захист радіатора від дрібних каменів, які можуть прилетіти на трасі.
Що знадобиться: — хрестова викрутка; — шліцева викрутка; — ключ на 10, не обов'язковий, але їм відкручувати болти простіше, ніж викруткою. — ножиці по металу; >- Ножиці звичайні, олівець, великий лист картону;
Невеликий відступ "Як витягувати пістони?": Берете шліцеву викрутку, вставляєте в один з пазів під капелюшком пістону і повертаєте викрутку, піднімаючи пістон, який вилізе з невеликим тріском, після чого його вже можна витягнути рукою.
1. Верхні грати знімаються за півхвилини: витягуємо чотири ближні пістони і акуратно смикаємо на себе і вгору:
2. Для аналізу решітки на елементи потрібно викрутити кілька саморізів. У моєї машини за 7 років експлуатації всі нижні шурупи вросли в пластик так, що ніякі мастила не допомогли, у всіх з легкістю відкрутився капелюшок. Якщо Вас спіткає та сама доля, не переживайте і не намагайтеся пиляти і свердлити молдинг, щоб дістати залишки шурупів, все одно він підіб'ється нашою сіткою.
До речі, заглянув в інтернет - цей молдинг коштує стільки ж, скільки грати - під три тисячі рублів.
3. Беремо для вірності картонку, щоб вирізати лекало. У моєму випадку зручно скористатися упаковкою від самої сітки:
4. Тепер кладемо нашу "викрійку" насітку так, щоб максимально ефективно використовувати матеріал і ріжемо ножицями:
До слова сказати, ножиці тесть мені видав не найзручніші, короткі, та ще з пазом під перекушування дроту, який весь час чіплявся за сітки. Сама сітка різалася досить легко, я йшов із невеликим запасом (близько 0,5см) від краю паперу.
Приміряємо сітку до ґрат і підрівнюємо краї. Я трохи перестарався і занадто багато прибрав на лівому пазу для клямки, але як виявилося надалі, там все закривається технологічною опуклістю накладки =)
5. Збираємо все разом, радіємо, як щільно село.
10 Поки я робив свою верхню, дружина встигла взяти машину і з'їздити до магазину. Коли повернулася, я згадав, що залишив пістони у заглибленні біля кришки для затоки олії. "Ну, думаю - все, де зараз пістони візьму: (" Відкриваю капот: лежать рідні, все на місці. Так що не забувайте весь кріплення акуратно складати в окреме місце, і краще в тому порядку, в якому знімали.
Якщо ви ще не зняли бампер повністю, то зараз саме час це зробити.
Виникає питання: нафіга знімати весь бампер? Взагалі, після зняття верхніх ґрат, до нижньої нескладно підлізти рукою. Але тоді стає дуже незручно підміряти та й підганяти сітку. Сама решітка кріпиться на трьох шурупах, які можна відкрутити короткою викруткою, та ще на клямках у пази на спеціальних виступах на бампері. Так ось засувки такі великі, що зрозуміло, що заклали їх насилу, а витягнути назад, не зламавши, взагалі неможливо, навіть на знятому бампері. Щоправда, є підозра, що це тільки на дорестайлінгових моделях (див. нижче запис juggernaut), аможе, все-таки я не додумався :)
Тому знімаємо бампер повністю і виконуємо самі кроки для нижньої решітки: