Захист днища та корпусу надувного човна пвх

Хоча пвх матеріал і досить зносостійкий, але надувний човен все одно вимагає захисту від проколів, порізів, стирання, пропалів тощо. пошкоджень, які з великою ймовірністю можуть мати місце під час експлуатації. Найчастіше такого захисту потребує надувне днище, але і борти, особливо в нижній їх частині, так само не завадить додатково захистити.

Одним із помітних недоліків надувних човнів, хоч із пвх хоч із гуми, є недостатня міцність балонів. У воді, крім великої кількості сміття, такого як скло, металеві банки з гострими краями, є ще й топляк, каміння, очерет. Все це є потенційною загрозою розриву, порізу корпусу човна. Так само постійно витягаючи човен на кам'янистий берег дно піддається регулярному стирання і в результаті зменшується міцність і в результаті навіть невелике навантаження призведе до розриву балона.

Кокпіт теж може постраждати, якщо вона надувна, а не з фанери або алюмінію. Впустили гострий ніж при обробці риби, встромився гачок, пропалили цигаркою. Все це цілком звичайні речі і від них ніхто не застрахований на 100%. Гаразд, якщо ви не курите, але на воду ви виходите, щоб порибалити. Ну якщо без гачка у вас це вийде, то добре.

Як захистити днище човна пвх

Одним з екзотичних способів захисту є наклеювання на днище лусочок, зроблених з пвх. Виходить свого роду шкіра дракона. Але від такого способу збільшується вага човна. Та й клеїти ці лусочки доведеться не один день. Серійно такого робити ніхто не буде, а якщо і зберуться, то за витратами це такий спосіб - невиправдано дороге задоволення.

Додатковий (другий) шар пвх на днище човна. Це ефективніший метод із меншими трудовитратами. ТакийМетод захисту човна широко застосовується виробниками маломірних надувних суден. Та й самостійно його втілити в життя під силу людині з зростаючими руками з правильних місць. І є ще економ варіант такого захисту -стрічки з пвх або спеціальні прогумовані стрічки, наклеєні на місця схильні до найбільшого зносу : надувний кіль, нижня поверхня балонів, ніс, місце кріплення транця, місця з'єднання стрингерів у кокпіті. Але можна забронювати хоч все днище або навіть весь корпус човна і зверху теж. Такий спосіб ще називають "бронювання днища". Тільки рекомендується використовувати правильний клей для склеювання пвх тканини. А то через деякий час все у вас благополучно розійдеться, якщо клеїти якийсь фігней. Але всі ці додаткові шари знову ж таки збільшують загальну вагу вашого човна.

Полімерні еластоміри для захисту човна

Нові технології крокують планетою. Зараз дуже багато сучасних полімерних матеріалів, в рідкому стані. Такий склад наноситься на місця схильні до підвищеного зносу. "Рідкий захист" полімеризується і стає їжачим цілим з пвх матеріалом. Їх особливістю є те, що вони мають гарну міцність, еластичність і стійкість до стирання, іноді навіть перевершуючи деякі метали. Крім того, полімери можуть мати властивості, що сприяють шумопоглинанню та зниженню вібрації. Температурний режим роботи від -70 до +120°С.

У спеціалізованих магазинах зараз можна знайти полімери із класу еластомерів. Вони поєднують, начебто не поєднані властивості - еластичність та твердість. Так само вони мають підвищену стійкість до розривів і стирання і добре захищають від хімічного впливу. А за абразивною стійкістю краще гуми і навіть стали в 3 рази. Такі чудовіякості полімерні еластомери отримали завдяки вільній енергії, яка зберігається в їхньому тілі. У них закладена "пам'ять" на форму, яку вони отримали при лиття і за будь-яких навантажень вони надають солідарну протидію і самі заліковують дефекти та деформації, зберігаючи твердість.

Фізико-хімічні властивості еластомерів легко змінюються шляхом зміни рецептури їхнього приготування.

Який захист човну забезпечують полімерні еластоміри:

від порізів та проколів
від роздування
від стирання, знижуючи тертя
від хімічних агресивних впливів
від перегріву та ультрафіолету

Товщина шару, що наноситься на корпус балонів надувного човна, становить від 0,5 до 0,8 мм і такий шар відповідає щільності пвх матеріалу 900 гр/кв.м. Якщо цього мало, можна нанести ще кілька додаткових шарів та довести товщину аж до 50 мм.

Полімер вибирається в залежності від необхідних властивостей та характеристик.

Деякі еластомери абсолютно не реагують на вологість повітря, але при цьому, після застигання, мають погану еластичність і підійдуть для поверхонь, що не вимагають згортання або не сильно схильних до згинання.
Є такі, що мають пухку, пористу структуру. Вона має дуже хороше вібро- і шумопоглинання.
Ну і звичайно можна підібрати універсальний полімерний еластомер, який підійде для захисту всіх еластичних поверхонь надувного човна пвх. Нанесіть його на обводи днища та балони та отримайте не тільки покращений захист від різного роду пошкоджень, але й підвищите ковзання по воді, скоротивши час виходу на глісс, підвищивши максимальну швидкість без заміни двигуна та зменшіть витрату палива.

Полімерні еластомери заразє передовою технологією захисту днища та корпусу надувних човнів від усіх типів пошкоджень та впливів.

Захист кокпіту

Є загальновідомий захист кокпіту з мінімальними трудовитратами та фінансовими - це шматок лінолеуму, вирізаного за формою палуби. Повністю захищає від порізів, проколів, пропалів тощо. неприємностей. Та й мити човен із таким додатковим дном простіше після закінчення дня. Витяг, сполоснув у воді, звернув і готовий.