Захист картера двигуна автомобіля види та встановлення

Автор:Максим Марков

З позиції грамотного власника автомобіля поняття захист картера двигуна не є правильним. Відповідаючи питанням, що таке картер двигуна, розумно стверджувати, що картер є потужної нижньої частиною мотора. Цей елемент не тільки складно пошкодити, а й навіть потужні зовнішні предмети не зможуть дістати до нього. Найправильніше твердження, що з моторного відсіку необхідна захист піддона картера двигуна. Ця досить хистка деталь боїться прямого контакту з сторонніми предметами з поверхні дороги.

Призначення захисту піддону двигуна

При визначенні опцій нового автомобіля за встановлення обов'язкового захисту моторного відсіку голосують практично всі водії. Незважаючи на те, що у легкових автомобілів дорожній просвіт (кліренс) знаходиться в діапазоні від 150 до 200 мм, піддон легко пробити при наїзді на бордюрний камінь або при перешкоді під час вилазки на природу. Не дивуйтеся, що причиною того, коли горить чек двигуна, стало масло, що втекло з піддона.

Поряд з тим, що піддон картера двигуна отримує додаткову страховку від пошкоджень, одночасно виконуються кілька допоміжних функцій:

1. Моторний відсік захищається від сміття та бруду, що летить з-під коліс та з повітряним потоком.
2. Генератор та інше електричне обладнання прикривається від крапельок вологи, що оберігає електричні ланцюги.
3. Коефіцієнт опору повітряному потоку знижується з допомогою плавного проходження струменя повітря під днищем.

Єдиним недоліком у зв'язку з встановленням будь-якого захисту є зниження заводського значення кліренсу на10-30 мм. В окремих випадках виникає відчуття, начебто відбувається гальмування двигуном від дії масивного захисту.

Варіанти забезпечення захисту

Часто суперечки на тему – чи потрібний захист картера двигуна, зводяться до одного аспекту. Це стосується вибору матеріалу. При цьому захисний кожух заводського виготовлення або встановлений дилером власник авто готовий відразу відправить в брухт. На що звернути увагу і які нюанси врахувати у спробі захистити двигун?

Штатна конструкція

Проти цього різновиду конструкції виступає аргумент, спрямований на дешевизну використовуваного матеріалу. У гонитві за економією найчастіше виробники встановлюють на бюджетні автомобілі пластиковий лист, на дорожчих моделях красується металева пластина. Відомі випадки, коли навіть спосіб кріплення вибирався найпростіший за допомогою герметика.

Штатний захист піддону двигуна задовольнить власника авто, який переважно здійснює поїздки міськими дорогами або гарним заміським шосе. При цьому зазвичай забезпечуються деякі функціональні особливості:

1. Не потрібно проводити демонтаж захисту для проведення заміни моторного масла.
2. Зберігається нормальна вентиляція картера двигуна за рахунок правильного розміщення отворів.
3. Забезпечується мінімальне зниження дорожнього просвіту та вплив на керованість автомобілем.

Після виходу свіжої моделі автомобіля на ринок потрібно кілька місяців, перш ніж штатний захист двигуна пластикова поступиться місцем більш міцним і надійним аналогам.

Різновиди та матеріали додаткового захисту

При виборі альтернативного захисту піддону двигуна варто враховувати не тільки міцністьвироби, а й масу, і навіть конструктивні особливості. Залежно від матеріалу виділяють такі типи виробів:

1. Композитна форма. На відміну від пластикових виробів, матеріал створений на основі використання спеціальних армованих ниток. Залежно від якості виробу такий захист має необхідну міцність при невеликій масі. Додатковою перевагою композиту є абсолютна стійкість до агресивного середовища.
2. Сталевий виріб. За товщини металу від 3 мм зростає міцність, але пропорційно зростає маса. На герметик його вже не посадиш. Сталевий кожух легко відновлюється після незначної деформації. Недоліком є ​​можливість корозії як самого сталевого листа, так і отворів кріплення захисту до кузова. Як альтернатива пропонується застосовувати нержавіючу сталь, що значно збільшує вартість.
3. Алюмінієвий захист. По протидії зовнішнім впливам алюміній лише трохи поступається сталі. При цьому також не складно відновити первісний вид броні. Алюмінієвий лист позбавлений корозії, але значно дорожчий за звичайний сталевий зразок.

Як інші альтернативні варіанти пластикового або композитного захисту, зустрічаються кожухи з титанового сплаву. Такий вид виробу задовольнить будь-якого власника автомобіля, але при цьому титан буде дорожчим за будь-який з перерахованих матеріалів.

Чи варто займатися самостійним виготовленням

При бажанні виготовити захисний кожух самостійно, слід подбати про матеріал. Навряд чи вийде виготовити в домашніх умовах виріб із пластику або композитного матеріалу. Найімовірнішою буде можливість зробити розкрій з листа металу.

При виготовленні захисного виробупіддону картера двигуна слід враховувати такі особливості автомобілів:

1. Для авто з переднім приводом. Компактність схеми, де коробка передач стикується в підкапотному просторі дозволяє закрити всі агрегати одним формованим листом.
2. Для машини із задніми провідними колесами та з повним приводом варто подбати про захист КПП, розташований позаду двигуна. Слід розглянути варіант кріплення, коли установка захисту двигуна включає два складові листи, або розкроїти один витягнутий кожух.

Сучасна тенденція захисту вузлів та агрегатів, розташованих поблизу дорожнього покриття, передбачає їх комплексний захист. Дно виглядає повністю гладким, а деякі елементи працюють як захист від вологи, і додатково посаджені на герметик.

Особливості кріплення захисного кожуха

Для кріплення захисту піддону картера двигуна використовуйте максимально просте та надійне кріплення. Навіть через кілька місяців захист повинен легко зніматися. Найпростішим способом є герметик, але при необхідності процедура видалення його слідів буде не найприємніша.

Сучасні моделі авто розраховані замість накладання герметика використання штатних різьбових отворів. Огляньте підкапотний простір щодо розташування таких отворів. І лише у разі потреби нарізайте нові отвори. Проведіть їхню антикорозійну обробку.

---