Заїхав масло поміняти ... розібрав півмашини D
Нічого не віщувало біди. Зняв захист, скрутив болт зливу олії і, поки олія текла, поміняв усі фільтри, поміняв свічки, пропилососив салон, відмив вологою ганчірочкою підкапотне, помив шибки і т.д. Виявив відпотівання на піддоні в районі заднього сальника.
При закручуванні нового зливного болта виявив, що він туго, коли відкручував теж якось важко виходив. Злегка доклав зусилля, і він перекинувся.:-(
Викрутив із боєм, різьблення не залишилося зовсім. Який м…к придумав у алюмінієвий піддон вкрутити сталевий болт, який треба викручувати щоразу при заміні олії? Не можна було сталеву втулку придумати чи що?
Розглядав 2 варіанти: вкрутити латунний поверт свічки і болт у розмір поверта – ідеальне рішення для знятого піддона. І спробувати нарізати різьблення. Мітчик знайшов, болт підійшов підібрав, м'яса в піддоні вистачало.
Почав нарізати різьблення і зрозумів, що стружка йде в піддон і всю її вловити неможливо. Спробував залити відпрацювання і перевірити, чи змиє залишки стружки.
Ризикувати цілим мотором не став, тим більше відпотівання олії в районі заднього сальника мене напружило, тому вирішив зняти піддон.
Перша гайка була на вихлопі – зірвалася одразу. Решта почав відкручувати лише після довгого вимочування ВДшкой. Каталізатор зняв, заразом перевірив стан - стільники ідеально чисті, напевно, ще стільки ж проходять.
Наступного дня допоміг друг, зірочкою відкрутив зірвані болти-шестигранники і піддон завис — щось його ще тримало. Покурили інтернет, тримали його ще 2 болти, вкручені під 15˚ до заднього сальника коленвала! Загнули новий шестигранний ключ і змогли-такизірвати ці болти, зняли піддон і побачили таке:
Субота вечір, зателефонував другу до Єкатеринбурга, він зміг заїхати до ВАГівського магазину і купити там сальник і відправити мені до Зарічного з іншим другом.
Поки я вирішував питання з пошуком та транспортуванням сальника, друг почав відкручувати коробку. При знятті коробки забракував вичавки. Заодно до сальника я замовив вичавний підшипник.
135000км. Чек поморгав, попередив що пропуски запалення в 1 та 4 циліндрах. Змінив паливний фільтр і більше не заїжджав на заправки на трасах. Ще через 7000км більше не моргав.
Заодно, якщо вже заліз під машину, підфарбував нішу запаски в чорний колір, щоб ззаду не виділялася. Прибрав усі бітумні точки з машини, замінив лампу в ближньому, силіконом обробив отвори та оксамитові, щоб двері та вікна після миття не прилипали. автоковдру з'явилася обпалена пляма від колектора турбіни. На наступну зиму треба придумати як їх один від одного відокремити.
Ну і на закуску - пофарбував порошком хвостик фаркопа в яскраво-жовтогарячий: