Закінчення будівництва вузькоколійки - Зроблено у нас
. розпочатої тут і продовженої тут
Все має логічне завершення, і це будівництво теж мало колись закінчитися. Так, через відсутність засобів механізації, через малу кількість робочих рук та ще купи різних складнощів будівництво затягнулося на 2,5 місяці і цієї неділі основні роботи були закінчені.
У суботу працівники депо вже почали збирати візки, на які має бути поставлений тепловоз, який відбуксують для ремонту на цей шлях. Там з технічних причин робота застопорилася, тому було прийнято рішення у неділю укласти останні 10 метрів колії та на цьому завершити укладання колії. Баластування, виправлення та рихтування шляху відклали на потім, особливо сподіваючись, що вдасться відремонтувати хопер-дозатор ХД-2а.
Основний засіб переміщення в будь-якому віддаленому селищі де є вузькоколійка - мотодрезина, вона ж "піонерка", вона ж "шалена табуретка".
Діти витратили шалену кількість часу прикріплюючи рейки до шпал, це було викликано тим, що скріплення були старорічні і вже неабияк поіржавіли, так що установці піддавали важко.
Тут бачимо криву малого радіусу. За розповідями тих хто її укладав, вона завдала чимало труднощів, рейки не хотіли гнутися, та й постійно намагалися змінити траєкторію укладання.
Прогуляємось далі, за криву.
Тут, власне, шлях і закінчується. Природний бугор на ділянці перетвориться на тупиковий упор.
А ось і "золотий стик". ))
.. Ну ізболтання золотого стику)))) Такого на великій дорозі ви ніде не побачите - болт проходити рівно через місце стикування. Як ви розумієте це витрати використання старорічних рейок, які десятки років пролежали зварені в довгомірні батоги, а потім, при демонтажі, були порізані на дрібніші шматки.
Від "золотого стику" до "золотого милиця", точніше болту))