Закони авіації
Пам'ятка написана у "військці", але багато пунктів і для громадянки, що суворо дотримуються авіаторами.
Дублікати не знайдено
Прочитав і засумував - двічі на льотне подавався. Не взяли, але туга залишилася.
Так і є всі правила авіації написані кров'ю. Кому, як не льотчикам знати про те, що не можна порушувати лише єдині закони – закони фізики.
Чи не фотографуватися перед польотом теж кров'ю написано?
Іноді є просто прикмети
Тисячі закривавлених трупів, що посували на передню стійку.
І це абсолютно точно, бо кожного сфотографували.
і змусили підпис поставити
Увімкну режим тугодуму: що при цьому станеться?
льотчики надзвичайно забобонні хлопці
льотчики? які злітають на шматках заліза завдяки науці? забобонні?
Чи висновок з пари людей зроблено?
як зустрінеш не забобонного літуна, попроси його перед вильотом сказати "останній"
не фотографуйся перед польотом, не мочися перед літаком – це про що?
Це про речі зрозумілі людям близьким до неба))))))))))))))))))))))))
Не сси перед літаком, раптом хтось двигун захоче перевірити. :D
Увімкни краще режим іронії.
Для водіїв правила теж підходять
Та хоч для столяра чи лісоруба: здоровий глузд, справна матчальність та дотримання техніки безпеки насамперед.
Літні правила, ПДР та техніка безпеки завжди писалися кров'ю.
Це не "льотні правила", це неписані закони авіації. І хтось вирішив їх матеріалізувати на папері із надто великої любові до професії.
А неписані правила існують у будь-якій професії і передаються усно.
"на четвертому розвороті друзів немає, шлях від далекого до смугивимощений кістками" - як це зрозуміти? виглядає моторошно
Четвертий розворот-розворот на посадкову смугу, після нього по прямій зниження і посадка. Ось ця траєкторія зниження і є-глісада. звичайно)-викочування за межі смуги (забракло, щоб загальмувати (біда).
Четвертий розворот літак виконує, як правило з випущеною посадковою механізацією, повністю або частково (шасі, закрилки, передкрилки і т.д.) і на малих швидкостях, близьких до звалювання літака. А, наприклад шасі ще й погіршує характеристики керованості літака (гірше повільніше, інертніше реагує на рухи льотчиком кермами управління)
Тому пілотування літака вимагає від льотчика в рази більше уваги, зосередженості.
Звичайно ця приказка народилася давно. Зараз літаки здатні самостійно практично посадити літак, але сумніваюся, що пілотові набагато легше.
А ось, наприклад, льотчик МіГ-21 на посадці за хвилину вирішував елементарних завдань приблизно стільки ж, скільки середньостатистичний інженер за тиждень. Уявіть!
Більше електроніки, але контроль весь ліг на двох. Багато "старих людей згодні з тим, що стало складніше.
Багато "старих" елементарно не хочуть вчитися, скільки таких "старих" на руках про ВПП розклалося, пальців на тілі не вистачить порахувати. А чому? Тому що було негласне ідіотське правило "радянські професіонали на друге коло не йдуть", до останнього будь-що намагалися наздогнати глісаду. Не озирайтеся на "старих", там у головахбагато насрано, літають не за правилами, а за "поняттями".
Ох, тут згоден. Вони і на цих літаках літають так: "ліворуч льотчик, праворуч писар", або: "я тут один льотчик, а ти салага!" Ну скоро піде це покоління, свою авіацію будуватимемо:)
Але я мав на увазі той факт, що їм є із чим порівнювати. Раніше сидів інженер, радист, штурман, а зараз все самим робити, ось вони і скаржаться що важко, але на противагу йде комп'ютер, який за тебе все рахує. Літав на тренажерах Іл-76, взагалі не зрозумів, чим там весь рейс займається пілот:) З таким екіпажем сиди в ус не дуй, обмін не треба вести, навігацію не треба, а якщо поломка - є інженер:)
Щодо кількості народу в кокпіті, питання досить спірне. Скільки розшифровок читав, коли в екстреній ситуації люди просто не розуміли, хто і що має робити. Зараз ти один "I have control" і працюєш, незважаючи на будь-кого. Штурман у паніці, ебу спіймав, а пілот не бачить що там ззаду відбувається, дублювання приладів немає. У результаті дорогоцінні секунди йдуть у порожнечу. Автоматизація це непогано, якщо робити все з розумом. Але у нас, як відомо, спочатку роблять, потім думають, потім читають.
А питання, чому навкруги не можна? Складніше потім зорієнтуватися під час посадки?
Потрібен ще один пункт:
"Неписьменні льотчики розписуються хрестиком"
Сьогодні день народження у Сікорського
Том лише один пункт: "Нікому й ніколи не розповідати, що земля плоска і стоїть на трьох китах"
Яб для танкістів теж почитав.
Ти про "не бздеть"?
Забули: Краще втратити дружину, аніж швидкість на четвертому розвороті.
Улюблену дівчину, а не дружину, взагалі то)
Ця приказка училища, а не загону. А у вертолітників так про оберти НВ говорять )
хохол учить українській мові
Перший закон на машині в Московському хаосі дуже актуальний, тільки і встигай від будь-яких виродків ухилятися)
Гарна думка була в "Диверсанті": "Думка випереджає дію, тому всі дії потрібно підганяти під уявний фінал, а він повинен бути вдалим".
Перший пункт для невмілих льотчиків?
перший пункт взагалі підходить майже всім.
переходиш дорогу – кожен водій хоче тебе убити, сів за кермо – кожен пішохід хоче про тебе убитися і т.д.
Захотів когось вбити і тебе теж захотіли вбити, парадокс :)
Та більшість мотоциклістів на дорогах України по більшій частині цих правил їздить.
та на рахунок "зліт, посадка, віражі?" xD
Більшість мотоциклістів правила не порушує, як і більшість водіїв будь-якого транспортного засобу. Тільки найкраще помітні завжди неадеквати.
Та й цю фразу я не дуже зрозумів насправді.
ось чому вони так ганяють, думають що їх всі хочуть вбити і мотоцикл живий швидкістю.
Я бачу тих, хто ганяє дуже рідко. А у вас начебто всі мотоцикли перевищують.
Ти ж знаєш, що через розмір швидкість мотоцикла завжди сприймається швидше, ніж насправді?
Ти ж знаєш, що розгін і швидкість різні поняття? А то я бачу таких як ти на світлофорах, які дивляться на мотоцикліста, що вирвався далеко вперед і починають гнати на нього, що він перевищує. А те, що він до 60 розганяється за 2 секунди і далі їде з такою швидкістю, нікого не ебет. Головне, що він посмів у 3 рази швидше за машину прискорюватися.
Хоча навіщо я такі питання ставлю тому, хто майстер водіння дивана.
І так, сонечко, якщо ти візьмеш яйця в кулак і підеш вчитися водити мотоцикл до школи контраварійногокерування, тобі розкажуть, що означає швидкість на мотоциклі і як цим користуватися.
Так так, справді плюсую. Їжу такий 40км/ч і мене мотоцикл обганяє як стоячого. Адже правда, він їде всього 60 км/год, але через маленькі його розміри і величезне прискорення, мені всього лише здається, що їде він близько 100 км/год. Але ми знаємо, що я помиляюся, і він їде взагалі 50км/ч.
Згоден, у школі з водіння все розкажуть і покажуть, ось тільки з 4 моїх знайомих мотоциклістів у жодного немає прав на керування мотоциклом, як і сам мотоцикл навіть не зареєстрований і не застрахований.
Скажи мені хтось твої друзі і я скажу хто ти.
Ось їдеш ти 60. А тебе обганяє один мотоцикліст, як стоячого. А ще сотню ти не побачиш, бо вони їдуть десь у потоці за і перед тобою.
Це називається жити стереотипами. Те, чого ти не бачиш, не існує.
Я коли у вихідні їжджу до Москви, бачу пару швидких мотоциклістів і трохи більше шашечників на машинах. При цьому ні у мотоциклістів, ні у автомобілістів я не бачив ні в кого швидкості більше 150 шосе (це не містом, але в межах міста)? Але судити про всіх автомобілістів за парою дебілів – це погано. А про мотоциклістів – норма, так?
Чому серед моїх знайомих мотоциклістів, а їх понад сотню. Я б навіть сказав у 3-4 рази більше, прав немає максимум у десятка? Та й то половина цього десятка жорсткі кросери, яким вони й не потрібні?
Чому коли повз тебе проноситься машина на величезній швидкості, ти вважаєш, що водила мудак, а коли те саме робить мотоцикл, ти вважаєш, що всі мотоциклісти мудаки?
Напевно тому, що машині в місті розігнатися до ладу не де а мотоциклу є де (і більш маневрений, і просто між рядами), ніж мотоциклісти охоче користуються. Та й нехайкористуються, якщо є можливість - чому б і ні, нехай їздять між рядів (але якщо подряпають кого нитку, не їдуть відразу стрімголов, а відповідають за свій одвірок), нехай їдуть трохи швидше за поток, і маневрують між машин і т.п. що вони можуть робити. Ось тільки одне прохання з усього цього - дотримуватись правил дорожнього руху, і дотримання швидкісного режиму, хай хоча б до допустимого перевищення в 80км/ч (хоча в місті вдень на такій швидкості хоч на авто, на мене безумство), але чи то можливості ці окриляють, або ще щось, але чомусь завжди, повторюю ЗАВЖДИ бачу мотоцикліста на спортивному мотоциклі (та мені мотоцикли байдужі, на жаль я їх не розрізняю) рухаються з дуже великою різницею швидкості з основним потоком з усім, що сюди випливає.
Ось знаєш які мотоциклісти у мене повагу викликають, і у мене до них немає жодних претензій, це на чопперах. Ніколи не ганяють, між рядами пробираються акуратно, поводяться спокійно.
А ось злий негатив до молодих хлопців на спорт байках. І ніби говориш, чому в мене негатив до них. А ви мені відразу в обличчя "не суди по одному дебілу за всіх, усі не такі як він, це не правильно". Напевно я їжджу не правильними вулицями, або живу не в правильному місті, але спокійно їдучого, трохи швидше за основний поток і не ведучого себе агресивно молодого хлопця на спортивному байку я в принципі не зустрічав.
Так, про своїх 4 друзів - вони знають про мій негатив до їхнього такого захоплення та їхньої поведінки на дорозі, але не зачіпаємо ці теми, т.к. мені їх не переконати, їм мене так само. А все чому? Тому що кожному так зручніше, цікавіше, звичніше, веселіше й усталене міняти в невигідне становище для себе не хочеться. У яких ідерж. номери є на мотоциклах, і права, і поводяться вони за правилами, і відповідають за свої косяки, але щоб я змінив свою думку - я не зустрічав поки таких, зустрічав тих, хто мене в цьому переконував, а потім увечері, як він а на червоний, на великій швидкості проспектом "їде".