Залежність фактури карбону від способу формування

Привіт, шановні учасники співтовариства! З карбоном мав справу вперше і було дуже цікаво що це за космічний матеріал. - ручним ламінуванням та методом вак. інфузії. Як виявилося різниця була дуже помітна!

Зібрали найпростіший вак. систему

Далі замішуємо 100гр смоли та починаємо інфузію, а після інфузії залишком смоли ручним способом

Результати ручного ламінування

Всім кому не показував, чомусь сподобався більш "наркоманський" варіант з 3D ефектом під ручним формуванням, а мені навпаки під інфузією))

Сподіваюся комусь цей пост буде корисним.

Коментарі 58

якщо зробити пластину у вакуумному мішку-буде "тиснутий" малюнок?

а як у процесі зробити вигнуті форми ... припустимо передні крила або капот ... реально? або тільки площину.

потрібна матриця, по матриці можна зробити будь-що практично.

зрозуміло ... але на вигнутій формі під вакуумом не вдасться зробити?

вийде, хоч трубу роби. Тут у видосі є трошки деталей які можна зробити вакумом, тільки не дивись що матриці з металу)

просто космос ) не думаю що в гаражі можна зробити такий же технологічний процес ... і цікаво він показував кришку клапанів хіба смола не розплавиться яка зв'язує карбонові волокна?

Я крила з препрега роблю. Факуумна інфузія мало придатна для такихскладних форм.Вкрай складно прокласти вакуумні лінії буде. А ось капот зробити вакуумною інфузією легко.

а рідне крило як форму використовуєш? препрег я так розумію той же карбон тільки дешевше? сполучна епоксидка?

Препрег той же карбон тільки дорожче) Углеткань вже просочена смолою, напівфабрикат так би мовити. Простіше готовий варіант купити www.carbon-info.ru/catalog/42/ Крило як форму - ніколи. Для цього матриці знімаються з крил і вже в них укладається препрег і т.д.

а як стики зробити? щоб міцні були ... і не зламалися в цьому місці?

Я в нахльост роблю. І 5 мм вистачить, як моноліт. У епоксидної смоли втричі краще адгезія, ніж у поліефірної, звідси й міцність вища.

Зрозуміло. Мені не дає спокою останнє питання про температуру плавлення. Читав багато чого, люди пишуть, що температура плавлення карбону від 2000 до 3000 градусів… млинець але як же смола? вона ж плавиться за низької температури і вона за своєю суттю горить? Може знаєш, що або про це?

Температура плавлення вуглетканини - температура, при якій вона руйнується. А карбон роблять при температурі 60-200 градусів. Від смоли залежить.

На смак і колір як кажуть. Поява площини від вакууму більше схоже на плівку, звичайно ж грубе порівняння. Ну і знову ж таки, де, коли і як буде використовуватися.

Він на плівку схожий як баран на скакуна.

Вакум здешевлює вид ІМХО.

Дуже цікаво, наскільки міцною виходить ця пластина?

не дуже різниця видно, тамвсього 2 шари вугілля та 3 склотканини т13.

Мені головне мала вага, тому вибираю 3-й варіант - препрег.))

Автоклав тут далеко не в кожного. А співвідношення смола-армуючий при інфузії я думаю мало відрізняється від препрега.

Автоклав не обов'язково і смоли менші в кінцевому результаті. Перевірено.

Не погоджуся. Там не просто вакуум, а 5 атмосфер давлять. А це вирішальний фактор, коли треба досягти мінімального вмісту смоли.

Це в ідеалі. З автоклавом ще легше буде, але й так просто використання препрега дає меншу вагу в порівнянні з вакуумною інфузією. Перевіриш сам на практиці, якщо буде бажання.

у цифрах зможете сказати ? до одного метра2 препрега на основі 200 грамової тканини

На препрег складається з 2-х шматків 200-тканини (кожний шматок 1.2м на 1.7м) пішло 500 грам смоли. І потім при запіканні ще смола вбирається в шар, що вбирає. Для наочності невеликий приклад www.drive2.ru/cars/toyota…/kenfall/journal/2185128

Розрахункова вага аналогічного ламінату отриманого методом інфузії становить 1346 г Цікаво, скільки йде в поглинаючий шар?

Коли як. Якщо не нагріти препрег як слід (чим вище, тим краще) і під час (може початися затвердіння раніше часу, якщо довго укладати і т.п.), вакуум маленький, то не багато смоли. Якщо все правильно, то цифри вже зовсім інші.

При інфузії нижче 40% просто неможливо.

так я, саме так і написав...

Ось це і є карбон, а не той шматок тканини що під п'ятьма шарами смоли.

Тепер і я в цьому переконався)

Ну і ще можна згадати про невеликі "косяки", які завжди бувають як при ручному формуванні так і при вакуумному. Я про невеликі розбіжності волокон, деяку "потягнутість" малюнка... Тією чи іншою мірою вониз'являються практично завжди при роботі з сухою тканиною. Так ось я не вважаю їх якимось мінусом у роботі, ну звичайно якщо це не якийсь глобальний "косяк", так наприклад на сидіннях з натуральної шкіри теж завжди можна знайти якісь недоліки, але я вважаю це навпаки ознакою натуральності матеріалу.

об'єктивно та дуже розумно сказано.

Можливо я і кистьовий наркоман але мені більше подобається вигляд карбону після ручної ламінації ... На мою при ручному укладанні фактура тканини виходить більш рельєфна, що в результаті дає помітно велику глибину малюнка ...

Хоча звичайно як не укладай карбон залишається карбоном, матеріал цей живий, і фінальний результат завжди буде різним за різних способів роботи.

можливо через якість фото, але не сильно помітна різниця, у Володимира Тоболіак є подібний запис, там більше помітна різниця

це безперечно! ЗИ: де брав вугілля?

Дали на пробу. Сам не купував.

Ну "наркоманський" ефект може досягатися і за рахунок лінзи, той же лак.