Залишати крокрень чи ні
Після кузовних робіт з рихтування, зварювання та підготовки до фарбування починається саме фарбування і тут поділяються думки як майстрів так і власників авто на два табори. І ось яких, залишати крокрень чи ні?
Більшість бажають бачити своє авто відполірованим без ознак кирзи. Багато фахівців вважають, що потрібно фарбу полірувати до глянсового ефекту. Але підійдемо до цього питання з практичного боку.
Розглянемо японський автомобіль, який стоїть на одній із вершин автомобілебудування. При виготовленні яких застосовується лише робототехніка і процес фарбування повністю виконують вони роботи. І при випуску автомобіля з конвеєра його ніхто не полірує. Тому можна легко визначити, яка деталь заводська, а яка фарбована. Так як заводська деталь з «кирзою», а якщо деталь фарбована, та ще й полірована, щоб усунути дрібні дефекти, її відразу видно на тлі заводської деталі. Для цього достатньо подивитися на відбите світло від поверхні авто під певним кутом.
Чому завод залишає крокрень?
1. Процес полірування – трудомісткий. При конвеєрному виробництві це дуже затратно.
2. Експлуатація автомобіля з "кирзою" простіше. Розберемо чому.
На глянсовій поверхні немає шорсткості, таким чином, дрібні подряпини залишаються по всій довжині. Таку машину не рекомендується мити контактно, оскільки дрібні піщинки перетворюватимуть поверхню на матову. Тоді як завдяки крокрені, подряпини виходять уривчастими, і виїмки фарби завжди залишаться не зворушеними, які і будуть давати блиск автомобілю. Такі дрібні «дряпки» легше приховати не абразивними поліролями. На відміну від подряпин на глянсовій поверхні.
Щоб пофарбувати автомобіль без подальшого полірування, потрібно дотримуватисятехнологію. Наша майстерня фарбує автомобілі лише в такий спосіб.
На прикладі ремонту Toyota Ipsum покажемо, що фарбування даним методом краще за фарбування із застосуванням полірування. Так як при фарбуванні не всіх частин кузова не видно різниці між кольорами, що фарбуються, і деталей з «рідною» фарбою. Подальша експлуатація автомобіля не потребує особливої уваги з боку миття автомобіля.
Прийшов до нас у ремонт Toyota Ipsum, із переднім ударом.
Описувати подробиці ремонту не будемо, оскільки він ідентичний до інших ремонтів. З фотографій видно пошкодження. І якісь частини змінювалися.
На наступних фотографіях видно, що фарбування з залишеною крокреню виглядає відмінно, і надає блиск, а сама крокрень видно лише під певним кутом і при близькому розгляді.
Але і звичайно не потрібно плутати, допустиму крокрень і явну крокрень, яка вже є дефектом. Шагрень, яку видно «неозброєним оком» — це дефект! Такий дефект не можна допустити, він може вийде через недотримання технології забарвлення, причиною можуть бутиневідповідності:
- температурного режиму (холодно чи надто спекотно);
- тиск повітря;
- діаметр дюзла фарбувального пістолета;
- густота фарби;
- якість фарби.
Розглянемо першу причину – температуру. Принизькій температурі, випаровування розчинника з фарби сповільнюється в міру товщини, таким чином, утворюється скоринка фарби, а внутрішній шар містить велику кількість розчинника, випаровування якому перешкоджає верхній затверділий шар, що сприяє появі дефектів у тому числі і шагрени . Привисокій температурі відбувається посиленевипаровування розчинника з фарби, тим самим створюється ефект «закипання», що теж приводити в крокрені.
Тиск впливає на розбризкування фарби, розбиваючи фарбу на дрібні фракції по кутах факела, дає такий ефект, що долетівши фарба до поверхні втрачає велику кількість розчинника і тим самим втрачає плинність, наступне нанесення на ці краплі свіжої фарби призводить до крокрені .
Діаметр дюзла пістолета,густота і якість фарби впливає на кінцевий результат подібно до тиску струменя пістолета.