Залізничні підкладки для скріплення рейок, ПромПуть
Компанія "ПромШляхПостачання" готова забезпечити будь-яке підприємство постачанням елементів верхньої будови залізничної колії в необхідній кількості. Рейкове скріплення рейок проводиться певним чином і підкладка є одним з основних елементів кріплення. Представляючи собою металеву пластину прямокутної форми, підкладка встановлюється між рейкою та шпалою, виконуючи при цьому потрійну функцію:
- забезпечуючи надійне з'єднання рейки та шпали, запобігаючи їх взаємному переміщенню;
- допомагаючи рівномірно розподілити тиск ваги рухомого складу на шпалу;
- забезпечуючи у разі потреби нахил рейки під заданим кутом.
Далі представлені марки підкладок та інших рейкових скріплень:
Також ми поставляємо такі рейкові скріплення:
- Підкладку нероздільного скріплення ЗБРМ. Використовується при нероздільному рейковому скріпленні ЗБР-65ПШМ до залізничних рейок типу Р65. Застосовується на ділянках із складними експлуатаційними умовами. Марка стали Ст3, Ст4.
- Скобу наполегливу ЖБР. Призначення - кріплення рейок типу Р65 до залізобетонних шпал в безпідкладковому рейковому скріпленні ЖБР065 і ЖБРМ65Ш. Марка стали Ст3.
- Клема ПК. Застосовується для скріплення залізничних рейок у роздільних рейкових скріпленнях на дерев'яній та залізобетонній колії. Марка стали Ст4.
- Проміжні рейкові скріплення СМ-1. Належать до нероздільних безпідкладкових рейкових скріплень з пружинними сталевими клемами, що притискають рейку до підрейкової основи.
Враховуючи, що залізничні підкладки виконують свою роботу в умовах значних перевантажень, до їх виготовлення пред'являються спеціальнівимоги, викладені у ГОСТ 8194-75, ГОСТ 12135-75, ГОСТ 3280-84, ГОСТ 535-88, ГОСТ 380-94.
Призначення залізничних підкладок - роздільне рейкове скріплення дерев'яних шпал та залізничних рейок. Підкладка залізнична забезпечує нахил рейкових ниток усередину колії.
Як сировину для підкладок використовують сталеву смугу Ст4, Ст5. Для підвищення антикорозійних властивостей металу до його складу додають мідь з концентрацією в межах 0,2-0,4%, допускається присутність вуглецю та марганцю. Залежно від призначення залізниці підкладки можуть піддаватися термообробці.
Підкладки залізничні випускаються без термообробки або термообробки. Підкладки без термообробки повинні витримувати без зламу, тріщин та надривів випробування на вигин під кутом 45°.
На кожній смузі підкладки, на зовнішній стороні базової полиці, повинен бути викочений опуклими літерами або цифрами товарний знак або умовне позначення підприємства-виробника смуги.
Поверхні прилягання залізничних підкладок до підошви рейки та до шпали мають бути плоскими.
Одне з важливих покупця критеріїв – це кількість підкладок у тонні, т.к. відпустка продукції проводиться у вазі, а установка проводиться поштучно. Для закупівлі необхідної кількості продукції потрібно знати співвідношення ваги та кількості виробів.
Області застосування та характеристики
різних видів підкладок:
Підкладка без термозміцнення роздільного рейкового скріплення КБ50, КБ65, СК50, СК65 (ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93) призначені для закріплення рейки безпосередньо на опору - шпалу із залізобетону. Підкладки призначені для експлуатації у всіх кліматичних зонах на мережі залізниць, де застосовуються залізобетоннішпали. Підкладка КБ50 застосовується у конструкціях залізничної колії при укладанні роздільного скріплення на залізобетонні шпали для залізничних рейок типів Р50.
Маса однієї підкладки: 6,85 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 138 мм x ширина 370 мм x висота 31 мм
Підкладка СК50 призначені для стрілочних перекладів. Підкладки СК 50 застосовуються при укладанні роздільного рейкового скріплення на залізобетонні шпали та бруси в конструкціях залізничної колії для залізничних рейок типів Р50.
Маса однієї підкладки: 8,3 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 165 мм x ширина 370 мм x висота 31 мм
Підкладка КБ65 застосовується в конструкціях залізничної колії при укладанні роздільного скріплення на залізобетонні шпали для залізничних рейок типів Р65.
Маса однієї підкладки: 6,85 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 138 мм x ширина 370 мм x висота 31 мм
Підкладка СК65 призначені для стрілочних перекладів. Застосовуються при укладанні роздільного скріплення на залізобетонні шпали та бруси у конструкціях залізобетонні шпали та бруси у конструкціях залізничної колії для залізничних рейок типів Р65.
Маса однієї підкладки: 8,3 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 165 мм x ширина 370 мм x висота 31 мм
Підкладка без термозміцнення роздільного рейкового скріплення КД50 і КД65 (ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93) це металеві підкладки даного типу використовуються для закріплення рейок Р50 і Р65 безпосередньо на опору-шпалу скріплення на дерев'яні шпали з нахилом рейкових ниток. Підкладка типів КД 50, КД 65 призначені для експлуатації у всіх кліматичних зонах на мережі залізниць, дозволяютьрівномірно розподілити тиск на залізничні колії, розраховані на тривалу експлуатацію.
Підкладка КД50 застосовується в конструкціях залізничної колії при укладанні роздільного скріплення на дерев'яні шпали з ухилом рейкових ниток. Підкладки КД50 забезпечують нахил рейкових ниток усередину колії залізничних рейок Р50. Виготовляються з профільних смуг вуглецевої сталі звичайної якості.Типорозміри підкладки КД 50, які застосовується для скріплення залізничних рейок Р-50 з дерев'яними шпалами:
Маса підкладки: 9,6 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 165 мм x ширина 370 мм x висота 32 мм
Підкладка КД65 застосовується в конструкціях залізничної колії при укладанні роздільного скріплення на дерев'яні шпали з ухилом рейкових ниток. Підкладки КД65 забезпечують нахил рейкових ниток усередину колії залізничних рейок вуглецевої сталі звичайної якості.
Підкладка КД 65 є одним із найпоширеніших виробів для монтажу шляхів і має відповідати таким типорозмірам:
Маса однієї підкладки: 9,7 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 165 мм x ширина 370 мм x висота 32 мм
Підкладка милиця Д50 застосовуються в рейкових скріпленнях на дерев'яних шпалах і брусах і забезпечують нахил рейкових ниток всередину колії. Підкладки типу СД50 застосовують у конструкціях залізничної колії, де не передбачено нахилу рейкових ниток. Підкладка Д50, СД50 (ГОСТ 32694-2014) призначені для експлуатації у всіх кліматичних зонах на мережі залізниць, що дозволяють рівномірно розподілити тиск на залізничні колії, розраховані на тривалу експлуатацію. СД50 призначені для скріплення дерев'яних шпал примонтаж стрілочних перекладів.
Підкладка Д50 призначена для конструкції залізничної колії милицевого скріплення з нахилом рейкових ниток. Підкладки даного типу застосовуються в рейкових скріпленнях на дерев'яних шпалах та забезпечують нахил рейкових ниток усередину колії залізничних рейок Р50. Виготовляються із профільних смуг вуглецевої сталі звичайної якості.
Маса однієї підкладки: 6,2 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 170 мм x ширина 310 мм x висота 31 мм
Підкладка СД50 призначена для конструкцій залізничної колії милицевого скріплення без ухилу рейкових ниток. Підкладки цього типу застосовуються для стрілочних перекладів залізничних рейок типів Р-50 на дерев'яних шпалах. Виготовляється з профільних смуг вуглецевої сталі звичайної якості.
Маса однієї підкладки: 6,5 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 170 мм x ширина 310 мм x висота 29 мм
Підкладка милицевого скріплення Д65, СД65, ДН6-65 застосовується в рейкових скріпленнях на дерев'яних шпалах та брусах. За рахунок їх забезпечується нахил рейкових колій усередину колії. Підкладки потрібні в різних конструкціях залізничних колій, в яких не потрібен нахил рейкової нитки та стрілочних перекладів. Підкладки виготовляються відповідно до технічних вимог за ГОСТ 32694-2014 із вуглецевої марки сталі за ГОСТ 380-2005. Для виробництва підкладок використовується тільки сталь марок Ст3 або Ст4, яка характеризується зносостійкістю, міцністю, стійкістю до кліматичних змін.
Підкладка Д65 призначена для конструкцій залізничної колії милицевого скріплення з нахилом рейкових ниток. Підкладки даного типу застосовуються в рейкових скріпленнях на дерев'яних.шпалах та забезпечують нахил рейкових ниток усередину колії залізничних рейок Р65. Виготовляється із профільних смуг вуглецевої сталі звичайної якості.
Маса однієї підкладки: 7,66 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 170 мм x ширина x 360 мм x висота 33 мм
Підкладка СД65 призначена для конструкцій залізничної колії милицевого скріплення без ухилу рейкових ниток. Підкладки цього типу застосовуються для стрілочних перекладів залізничних рейок типів Р-65 на дерев'яних шпалах. Виготовляються із профільних смуг вуглецевої сталі звичайної якості.
Маса однієї підкладки: 7,22 кг (довідкова) Габаритні розміри: довжина 170 мм x ширина 330 мм x висота 29 мм
Підкладка ДН6-65 призначена для конструкцій залізничної колії костильного скріплення на кривих ділянках колії. Підкладки даного типу застосовуються в рейкових скріпленнях на дерев'яних шпалах та брусах на дерев'яних шпалах та брусах на кривих ділянках колії залізничних рейок Р65 та Р75.
Міцні сталеві підкладки милицевого скріплення виготовляються відповідно до вимог ГОСТ 32694-2014, конструкція та розміри відповідно до креслення ЦП ВП 289 з вуглецевої марки сталі Ст3 та Ст4, хімічний склад яких нормований міжнародним стандартом ГОСТ 380-2005.
Скоба наполеглива (Креслення ЦП 369.301) це елемент скріплення, виготовлений з металопрокату, що має П-подібну вигнуту (з утворенням «п'ятки») форму. Використовується при монтажі без підкладки. Скоба наполеглива застосовується для надійного скріплення рейок Р65 до шпал.залізобетонна. Така скоба є зручним у використанні сталевим пристроєм. Даний вид металопрокату для прокладання залізничних колій виготовляється за нормативами ЦП 369 ТУ-2 із вуглецевої сталі марки Ст3. Ця марка стали широко затребувана для виробництва елементів верхньої будови колії. Вироби з неї відрізняються високою міцністю на злам, стійкістю до корозії та дії довкілля, зносу.
Маса однієї скоби: 1,37 кг (довідкова)
Клема ПК елемент скріплення, який застосовується для надійного скріплення залізничних рейок типу Р65 та Р50. Жорстка сталева проміжна клема може використовуватися при укладанні рейок у роздільних скріпленнях на шпалах двох типів-дерев'яних та залізобетонних.
Клема ПК виготовляється відповідно до вимог ГОСТ 22343-2014, за хімічним складом та міцністю відповідно до вимог ГОСТ 380-2005, ГОСТ 535-2005, які встановлюють вимоги до використовуваної сировини (сталі марки Ст4). Сталь, що застосовується для виробництва клем, відрізняється міцністю, зносостійкістю, може використовуватися при перепадах температур.
Маса однієї клеми: 0,64 кг (довідкова)
Підкладка ЗБРМ - це елемент вузла верхньої будови колії (або ВСП) із прокату спеціального призначення для використання при прокладанні залізничних колій. Підкладка ЗБРМ використовується при укладанні рейок Р65 на залізобетонні шпали (здійснення нероздільного рейкового скріплення ЗБР-65 ПШМ), характеризується високою міцністю та надійністю. Високі експлуатаційні характеристики даного виробу забезпечують технологію його виготовлення, що відповідає вимогам ГОСТ 16277-93, і сировину-сталь марки (Ст4 і Ст3), що використовується. Дані марки сталивикористовуються навіть для виготовлення елементів несучих конструкцій мостів та будівель. Підкладки ЗБРМ витримують високі навантаження по масі, механічні дії, підходять для будь-яких кліматичних умов.
Маса однієї підкладки: 6,85 кг (довідкова)
Будь-яку допомогу у виборі та оформленні замовлення нададуть співробітники компанії “ПромШляхПостачання”.
Ми відвантажимо вам якісні підкладки, накладки, рейки, шпали як залізничним транспортом, так і машинами в обумовлений термін або швидше.
Якщо Ви хочете отримати саме те, що замовляли, у потрібній кількості і точно в строк у надійного постачальника - тотелефонуйте та замовляйте нам.
Наш принцип роботи: Порядність на першому місці!
Опис цього принципу та вигод для Вас від співпраці з нашою компанією детально представлено тут у розділі про компанію.
Наші дівчата чекають Вашого дзвінка і ми зробимо все можливе, щоб Ви залишилися задоволені!