Заміна бачка ГУР на рестайловий
Як я вже писав, була проблема з підтіканням олії з бачка ГУР та його патрубків. Все через те, що після простою рідина починала пінитися, а коли я зрізав вусики, що давили на клапан кришки бачка — через тиск рідина почала виходити прямо через клапан. Коли з ранку заводив двигун, починав сильно гудіти ГУР, але згодом гул пропадав. Як я зрозумів, пінилася вона через те, що я долив невідповідної рідини, хоча залита була жовта, і долив я теж жовту. Не зрозуміло. Коротше кажучи, було вирішено повністю замінити рідину на рекомендовану виробником зелену синтетику. Заодно вирішив замінити сам бачок ГУР на рестайловий, щоб не повертатися до цього питання. Купив 2 літри рідини (FEBI BILSTEIN), щоб промити систему і сам бачок.
Розташування патрубків у нього інше, тому довелося трохи підрізати патрубок подачі, щоб він не терся об двигун. Але це на краще, т.к. зрізав частину патрубка, що розшарувалася, де до цього була стяжка.
Найскладніше було прокачати систему. Робив це кермом. Але загвоздка у цьому, що було задерти перед, т.к. піддомкрачуючи машину, насамперед піднімався зад. Очевидно, треба було заправити повний бак. У результаті дещо вдалося задерти перед, підклавши під підрамник дошки.
Спершу викачав усю стару рідину, потім у патрубок заливав нову і прокачав. Після чого встановив на місце бачок, залив нову рідину та прокачував все по новій. Витратив всього 1 літр, тому через якийсь час я думаю повторити операцію і знову замінити рідину, т.к. навряд чи повністю вдалося позбутися старої.
Спочатку здалося, що кермо крутиться ривками, навіть встиг перелякатися, але трохипоїздивши - ефект пройшов. Проїхав уже понад 500 км - політ нормальний, рідина не піниться і ніде не сочиться.