Заміна двигуна мотоблока МТЗ

Жодна машина не може працювати вічно без поломок та заміни запчастин – це аксіома, яка не потребує доказів. Цьому правилу схильні і білоукраїнські мотоблоки МТЗ, незважаючи на всю їхню міцність і витривалість. Проблема в тому, що не завжди потрібні запчастини для мотоблоку МТЗ є під рукою, все ж таки зараз Білорусь – інша держава. На додачу 05-й МТЗ вже чверть століття як знято з виробництва, тому знайти його «рідні» запчастини проблематично, хіба що купити ще один мотоблок цієї моделі та пустити його на запчастини.

Які вузли та деталі МТЗ доводиться міняти частіше за інших

Конструкція механізмів МТЗ відрізняється підвищеною зносостійкістю, але все ж таки і в неї є вузли та агрегати, проблеми з якими можна вважати типовими. Як і у будь-яких самохідних механізмів, це:

Проблеми із двигуном;
Проблеми із трансмісією;
Проблеми зі зчепленням;
Проблеми із перемиканням передач;
Проблеми з ходовою частиною;
Проблеми з навісним обладнанням.

Першість із заміни важливих вузлів, безумовно, належить двигуну. Причому не обов'язково, що господар хоче поміняти двигун через його непридатність. Мотоблоки МТЗ у цьому плані – механізми унікальні: найлегша модель – 06-а – важить 95 кг і відноситься до класу середньоважких мотоблоків. Інші моделі важать набагато більше центнера: «старий» 05-й важить 135кг, 08й, 09-й та 12-й МТЗ важать 170 кг, що дозволяє всіх їх відносяться до важкого класу. Тому заміна двигуна на мотоблоці МТЗ найчастіше викликана не його поломкою, а бажанням власника з мінімальними витратами отримати з більш слабкого механізму мотоблок потужніший.

Особливості заміни двигуна

Заміна двигуна на самохідному механізмі – справа непроста, навіть якщо потрібно просто поміняти старий двигун на такий самий, але новий. Якщо ж йдеться про те, як замінити двигун на мотоблоці МТЗ на імпортний, то без спеціальних знань і величезного досвіду за таку справу краще не братися, а звернутися до спеціалізованої майстерні. Там вам швидко і, головне, правильно поміняють старий двигун на новий, потужніший.

Підводні камені заміни двигуна

Так само можна модернізувати практично будь-яку модель білоукраїнських мотоблоків. Але тут є одне "але". Найчастіше після такої заміни, якщо не витримані пропорції потужності мотора та ваги мотоблока, під час виконання оранки та інших робіт, пов'язаних з великим навантаженням, мотоблок під час роботи починає пробуксовувати.

І тоді починається ефект доміно. Щоб уникнути пробуксовки, доводиться змінювати ходову частину, після її заміни з'ясовується, що до нової ходової не підходить коробка перемикання передач і т.д. Зрештою виходить зібране з різних вузлів і запчастин невідомо що, і, головне, зовсім невідомо, як це справлятиметься з усіма тими роботами, з якими старенький МТЗ справлявся на ура.