Заміна глушника на Калині - фото та відео, основні несправності та ціна

Призначення глушника у виведенні з двигуна відпрацьованих газів. З назви цього вузла зрозуміло, що він ще гасить їхній звук.

На Калині глушник складається з двох частин – основний та додатковий, які з'єднані між собою хомутом та кільцем ущільнювача.

Нейтралізатор входить до складу основного глушника. Кріпиться він до днища авто за допомогою двох подушок.

Розрахований глушник Калини не менше, ніж на 50 тис. пробігу, при правильній експлуатації авто та належному догляді за ним, ресурс може бути і більшим.

Несправності

Про несправність глушника свідчать такі ознаки:

двигун видає звук, що гарчить;
в салон з-під днища автомобіля потрапляють вихлопні гази, що легко визначити запахом.

Основні причини несправності глушника:

вода, від неї у глушнику утворюється корозія і згодом у ньому утворюються дірки;
різкий перепад температури призводить до утворення конденсату;
механічні пошкодження (удари глушником через його низьке розташування);
трясіння на дорогах призводить до порушення з'єднань;
прогорання глушника.

З появою несправностей виникає проблема – ремонт чи заміна? У будь-якому випадку заходи вживати необхідно, інакше потужне ревіння автомобіля заважатиме оточуючим, діятиме на нерви власнику та приверне увагу працівників ДІБДР.

Якщо немає досвіду ремонтних робіт, або глушник пошкоджений серйозно, варто його поміняти.

Вартість деталі

Вартість основного глушника для Лада Каліна варіюється від 800 до 3 тис. рублів. Для того щоб убезпечити себе від підробок, краще купити оригінальний, виробництва АвтоВАЗу (АВТОВАЗАГРЕГАТ), а не який-то аналог.

Для довідки, каталожні номери:

глушник Калина універсал та седан: 1118-1200010;
глушник Калина Хетчбек: 1119-1200010.

Оригінал прослужить набагато довше, хоча він пристойно дорожчий. Та й вага оригінального глушника істотно більша за аналог. Умільці-аматори тихого звуку двигуна підбирають за габаритами резонатор від іномарок, що суттєво знижує звук.

Тут два варіанти. Віддати авто з новим глушником у сервіс або замінити самому. Якщо є навички поводження з інструментом, то самому замінити буде не так складно і набагато дешевше.

Для самостійної роботи потрібно наступне:

мастило WD-40 або аналогічна хімія;
набір ключів (в основному накидний, торцевий на 13 з коміром);
молоток.

Машина заганяється на яму.
Всі болти та гайки хомута, що з'єднує глушник із резонатором, змащуються мастилом. Швидше за все, без неї через бруду та іржу відкрутити буде складно. Коли мастило проникне по всій різьбі, ключем на 13 відкручується гайка з одного боку хомута повністю, з іншого наполовину. Якщо потрібно, то головка болта утримується від провертання таким самим ключем. Хомут знімається легко.
Глушник від'єднується від резонатора, кільце ущільнювача виймається. Якщо від руки зняти не виходить, треба збити його з місця з'єднання легкими ударами молотка.
Наступною дією буде звільнення кронштейнів глушака із гумових кілець-подушок. Одне знаходиться поряд із задньою балкою, інше – поряд із вихлопною трубою. Якщо зробити це важко, то можна допомогти викруткою. Все, глушник знятий.

Установка нового провадиться у зворотному порядку. При заміні не вартозабувати про установку кільця ущільнювача і досягти рівного положення глушника, інакше не уникнути пошкоджень на нерівностях наших доріг.

Підсумок роботи

Щоб глушник служив на кілька тисяч кілометрів довше, перед установкою треба залити в нього спеціальну рідину, яка не дає утворюватися корозії. Глушник треба покрутити у різні боки, щоб рідина змастила внутрішній простір повністю.

У результаті заміни глушника звук працюючого двигуна не лякатиме перехожих, насторожуватиме водіїв і сказуватиме інспекторів ДПС. Та й комфорт.