Заміна ланцюга ГРМ на ВАЗ-2107 своїми руками - фото та відео, натяжка ланцюга та ціна робіт
У випадку з ВАЗ 2107 це ланцюг. Переваги ланцюга перед ременем ГРМ: надійність, великий термін служби, дуже низька ймовірність розриву. До недоліків ланцюга можна віднести лише шумність та незручності при її заміні.
Основні несправності ланцюга
У міру експлуатації ланцюг газорозподільного механізму розтягується і настає момент, коли не допомагає навіть його натяжка.
До того ж розтягнутий ланцюг починає «з'їдати» зуби шестерень розподільчого, колінчастого валу та шестерні масляного насоса. Тому у випадку, коли операцію з натяжки ланцюга зроблено, а шум залишається, але ви впевнені, що з натягувачем все гаразд, ланцюг варто замінити.
Вартість робіт та деталей
Вартість роботи із заміни ланцюга на сервісі тримається в межах 700 рублів, а ціна роботи з комплексної заміни ланцюга, зірочок, натягувача та заспокоювача ланцюга становить близько 1800 рублів.
Вартість ланцюга від 350 до 600 рублів, комплекту зірок (зірка колінвала, розподільного валу та масляного насоса) близько 400 рублів, черевик натягувача класичний (з гумовою накладкою) близько 100 рублів, модернізований із зіркою на підшипнику близько 1400 рублів, заспокоювач ланцюга.
При покупці ланцюга ретельноогляньте його заклепки, вони всі повинні бути добре розплющені, щоб жоден штифт не вискочив і ланцюг не роз'єднався.
Натягувач ланцюга рекомендується купувати нового зразка із зірочкою на підшипнику, навіть не дивлячись на його високу вартість. Він піднімає ресурсланцюги та рівень шуму з ним набагато нижчі, ніж з класичним «черевиком».
До того ж під час роботи двигуна на черевику сточується гумова накладка, і вся стружка летить в масло, тому ланцюг потрібно підтягувати частіше. Натягувач із підшипником позбавлений цих проблем, а його ресурс набагато вищий.
Заміна ланцюга своїми руками
Для заміни ланцюга та шестерень з автомобіля знадобиться злити охолоджувальну рідину та зняти радіатор охолодження. Послабити кріплення генератора, зняти ремінь.
Зняти клапанну кришку і поєднати мітки колінчастого та розподільного валів з мітками на двигуні, для чого мітку на шківі колінчастого валу поєднати з найбільшою міткою на передній кришці ГРМ.
Включивши п'яту передачу і гальмо стоянки, ключем на 38 зірвати храповик (болт кріплення) шківа колінчастого валу.
Зняти датчик положення колінвала (для інжекторних двигунів) та передню кришку двигуна.
УВАГА! Крім 9 болтів у верхній частині кришки є ще 3, які вкручуються з боку піддону.
Якщо автомобіль карбюраторний, то шестерня масляного насоса приводить в дію розподільник запалювання (трамблер), і для полегшення роботи рекомендується поставити мітку на блоці та на шестірні, щоб додатково не налаштовувати запалювання.
Знявши кришку, відігнути фіксуючі шплінти на шестірні масляного насоса (якщо її необхідно зняти) і послабити гайки, що фіксують.
Зняти шплінт шестерні розподільного валу і послабити гайку.
Відкрутити гайки натягувача ланцюга та зняти його.
Після зняття натягувача ланцюг ослабне і можна буде легко зняти шестерні, а за ними і весь ланцюг.
Перевірити стан шестерніколінчастого валу, черевика натягувача та заспокійника ланцюга, при необхідності замінити.
Збирати все у зворотному порядку, але з деякими особливостями:
- якщо шестерня масляного насоса змінюється на карбюраторному двигуні, на новій поставити мітку так само, як і на старій;
- спочатку встановлюється заспокійник та черевик натягувача ланцюга;
- далі шестерня коленвала, на яку накидається новий ланцюг;
- ланцюг пропускається зверху вниз, після чого заводиться на шестірню колінчастого валу;
- потім шестерня масляного насоса вставляється в ланцюг і сідає на вал (для карбюраторного двигуна за заздалегідь встановленими мітками);
- в останню чергу в ланцюг вставляється шестерня розподільчого валу та встановлюється на розподільний вал;
- при установці шестерні розподільчого валу мітки на шестірні колінвала та розподільного валу повинні збігтися з мітками на блоці та пеналі; якщо цього не сталося, потрібно переставляти ланцюг по зубах доти, доки вони не збігатимуться; допускається невелике відхилення, т.к. на нових шестернях під час виготовлення мітки не завжди точно відзначаються;
- після суміщення міток встановити натягувач ланцюга, попередньо втопивши його до упору та зафіксувати в такому положенні, для чого відкрутити та закрутити його фіксатор;
- після встановлення натягувача ланцюга натягнути її, для чого відпустити фіксатор натягувача і провернути колінчастий вал на 2 обороти, потім затягнути фіксатор;
- після того, як ланцюг натягнутий, за допомогою динамометричного ключа обтягнути болти розподільного валу та шестерні масляного насоса із зусиллям 4-5 кгс∙м і загнути язички шплінтів;
- встановити передню кришку з новою прокладкою та, при необхідності,замінити передній сальник коленвала, встановити шків і затягнути його болт (храповик) із зусиллям 10-12 кгс∙м.
Решта збирається у зворотній послідовності.
За підсумками заміни ланцюга фази газорозподільного механізму повертаються у свої межі, робота двигуна стабілізується і йде сторонній шум з його передньої частини.
Якщо натяг ланцюга не допомагає, а шум продовжує турбувати, не варто затягувати з його заміною, т.к. при биття вона розбиватиме сусідні деталі і порушуватиме роботу двигуна.