Заміна ланцюгів ГРМ Форд Експлорер 4
Тема звичайно побита, але якось збіглося, що одночасно був вільний час, щоб зробити фото процесу та автомобіль з відповідною роботою, який приїхав по нашій акції "100 тис. під ключ".
Огляд короткий, але може бути комусь здасться цікавим чи корисним
Починаємо роботи з підготовки автомобіля до зняття двигуна. Зливаємо робочі рідини ДВЗ, знімаємо капот двигуна.
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів, що заважають нам шланги системи охолодження ДВС, дифузор та крильчатку вентилятора.
Знімаємо впускний колектор, відключаємо паливні та вакуумні шланги.
Метелик. Давно там мешкає :)
Відкручуємо гайки кріплення приймальної труби до колекторів. Шпильки не ламаємо! (потім втомитеся витягувати уламки, та й нові шпильки не з дешевих). Краще годину гріти різьбове з'єднання, ніж дві години потім висвердлювати і нарізати різьблення заново. Знімаємо стартер, відкручуємо болти кріплення АКПП та гайки кріплення гідротрансформатора до флексплати, відкручуємо опори ДВЗ. Готуємося до зняття двигуна
Кріпильні отвори для демонтажу ДВЗ (на цьому фото видно лише переднє)
Виймаємо двигун із моторного відсіку
Полегшена конструкція автомобіля - витрата палива нуль, швидкість при спуску з гори практично не обмежена.
Перевіряємо пошкодження приводу ГРМ. Все як завжди - розвалилися натягувачі балансувала і промвала, лопнув черевик натягувача ланцюга приводу розподільного валу ГБЦ
Маслозабірник напрочуд чистий, але там застряг цейуламок натягувача (на другому фото вже витягли його і просто поклали зверху)
Найчастіше ми бачимо таку картину (фото з іншого двигуна, лежало в архіві)
Касета ланцюга приводу распредвала правої ГБЦ зношена, але ціла
Більше фото в один запис не влазить, роблю продовження ... (Частина 2)
Наша сторінка на DRIVE2:
Коментарі 10
Без траверси, напевно, не дуже зручно.
+Хоча. ви ж профі.
накреслено такі задоволення
Робота приблизно 40000, включаючи зняти/поставити двигун. Запчастини за фактом
Цікаво, чи є "дешеві" способи виявити знос/несправності в ГРМ та оцінити загальний стан без зняття та розбору?
Зазвичай з'являється характерний звук, який добре чує при першому пуску двигуна після стоянки. Регламент заміни ланцюгів (навіть якщо все добре) – 250000 км.
У мене явно скручений пробіг + в МСК час додавати в одометр лічильник мотогодин) Чув, що на деяких моделях автомобілів існую прості способи подивитися в привід ГРМ і виміряти розтяг ланцюга.
Відносно прості способи первинної діагностики (ключове слово – первинної) існують, але для 4.0 SOHC вони сумнівні. Є спосіб перевірки правильності установки фаз газорозподілу за допомогою двоканального осцилографа та порівняння фронтів сигналів датчиків колінчастого та розподільчого валів. У нашому випадку він малоефективний, оскільки датчик розподільного валу на 4.0 SOHC один, а головок блоку циліндрів дві. Тобто, у кращому випадку, ми дізнаємося, що фази зміщені по лівій ГБЦ (де і встановлений датчик). Крім того, за такої перевірки ми абсолютно нічого не дізнаємося про стан ланцюгів і натягувачів не тільки правої ГБЦ, а йбалансувального та проміжного валів. Набагато простіше, точніше, і інформативніше було б просто зняти клапанну кришку лівої головки блоку і подивитися, як мовитися "очима". Якщо немає навички достатньої для визначення несправності "на слух", є сумніви в природі несправності, і хотілося б отримати більш менш точний діагноз "до розкриття", то цей спосіб непоганий, кмк. Також, як досить простий і показовий метод можна розглядати зняття нижнього піддону картера ДВС та огляд його вмісту. Якщо є пластикова стружка, а іноді й великі фрагменти деталей ГРМ, діагноз очевидний. Істотний мінус - не завжди дефекти ГРМ призводять до появи продуктів руйнування механізму у піддоні. Істотний плюс - така перевірка легко здійсненна і показова.
Здрастуйте, підкажіть будь ласка, на що приблизно схожий звук ланцюгів, що закінчуються? Він рівномірний чи ні? І ще, скільки за часом займає ремонт?
Важко описати звук словами. Я б описав як тихий стук, що перекочується, добре прослуховується в арці колеса (або правого, або лівого, або і там і там). Насправді, за описом все одно не зрозуміти і можна помилитися з діагнозом. Заміна ГРМ на 4.0SOHC займає два-три дні.