Заміна лижі (передньої ресори) та інші трабли
Хех )) давненько вже нічого не писав, та особливо й писати нічого, машина собі їздить, та й їздить, іржавіючи потихою ( Але приблизно 1.5 роки тому у мене лопнула лижа, причому саме в той момент, коли у мене вкрали всі документи і я природно був безробітним.тяжко довелося + в той же час вбилося зчеплення з кошиком і 2х масовим маховиком, що робило попадало дуже конкретним, але нічого, все розгребли ) усі оригінал б/у.
Лижу брав сталеву, від 212D 2.9, однолистову, була дволистова, але лопнув тільки нижній лист, в результаті зібрав бутерброд з нижнього листа від 212 і верхнього рідного 308, все порадувало, але дуже високо вийшло + розвал пішов у плюс (татра), хоч згодом машина підсіла, але все одно не до кінця (розвал залишається), гуму особливо не їсть правда. На цьому мінуси закінчуються, в іншому одні плюси, підвіска стала дуже енергоємною і її неможливо пробити, збільшився кліренс і вантажопідйомність, причому відразу стало ясно, що у мене зад набагато слабший передка, треба оновлювати/підсилювати.
Що ще сказати, мотор все ще рідний 601, хоч і сумно, але поки тягає і заводиться взимку, тече з нього, як з решета, витрата олії збільшилася як на чад, так і на витік. З нинішньою ситуацією в країні, свап, на жаль, тільки сниться, але нічого з накопиченого не розпродав, чекає своєї черги. Як знайду нормальну роботу, то відразу візьмуся за впровадження 603.971 мотора, заразом і морда опуститься, а то моєму пакету 601.943 явно надто легкий)
ще поіржавіли двері по краях, крім пасажирської передньої, підваримо, зачухаємо і пофарбуємо, не біда) в іншомутільки радує, спринтер - найкраща машина на світі! )