Заміна лямбда зонда на Suzuki Swift
На діагностиці мені показали який датчик (кисневий датчик ) "помер".
Процес вмирання поступовий:
- періодично загоряється та гасне CHECK;
-Під час запуску двигун заводиться не впевнено і нестійко працює на холодну.
На Свіфті стоять кисневі датчики, що підігріваються. Найголовніше правильно припаяти дроти долямбдо датчика. Два дроти йдуть на підігрів. За допомогою ЦЕшки поміривши опір між проводами з'ясував нагрівання (на ВАЗ два білі дроти, полярність не має значення). Також знаходимо опір-нагрівач на рідномукисневому датчику (можна поміряти на "живому"кисневому датчику ). На БОШ сигнальним дротом є чорний, а маса – сірий. На Свіфті як уже сказав, ЦЕшкой знаходимо опір у кілька Ом між двома проводами (нагрів). Далі в роз'єм датчика на двигуні також ЦЕшкой знаходимо МАССУ. Провід, що залишився на датчику значить є сигнальним. СПАЮЄМО (обов'язково) дроти відповідно до певних і ставимолямбда датчик на місце.
Все працює на УРА :-). Зняття та встановлення бампера я не описую, вона є тут. Але без цього долямбди не підібратися. У мене на все від розбору до складання пішло близько 2-х годин.
2. Знайшов у себе позначки які проводи на Лямбда зонді за кольором розключені.
Накисневому датчику Свіфта наступне забарвлення: чорні - нагрівання; білий - маса; синій - сигнал.
Накисневому датчику ВАЗ-2110 (БОШ): білі - нагрівання; сірий - маса; чорний – сигнал.