Заміна масла ATF в мультитроніку Multitronic або інакше CVT

multitronic

Планую незабаром замінити масло в мультитроніку, зібрав небагато матеріалу: Піст №1 Заміна масла в мультитроніку ATF або заливання після проведення ремонту Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

- Набір торцевих ключів -3357-

- Пристосування для заливки ATF для КП CVT -VAS 5162- - Встановлення збору відпрацьованого масла -V.A.G 1782- - Захисні окуляри Порядок роботи: - Автомобіль знаходиться на підйомній платформі або над канавою для ремонту автомобілів абсолютно горизонтально. Обережно! Не заводити двигун і не буксирувати автомобіль, якщо в КП не залито масло.

Інструкція Правила з підтримки чистоти при проведенні робіт з автоматичною КП → Глава. — Загальні вказівки для проведення ремонту → Глава. — Дотримуватись приписів щодо утилізації! — Перед встановленням змінної КП обов'язково продути стисненим повітрям (макс. 10 бар) радіатор ATF та шланги подачі ATF і замінити додатковий фільтр ATF → Глава. – Заправити пристрій для заливки ATF для КП CVT -VAS 5162- маслом ATF для КП CVT. — Специфікація ATF → Глава. Обережно! Система заправки ATF повинна бути чистою і масло ATF не поєднується з іншими маслами ATF!

– Закріпити заправлений бачок пристосування для заливки ATF для КП CVT -VAS 5162- максимально високо на автомобілі.

- Розкрити засувки -2- і -3- і зняти задню частину шумоізоляції. - Поставити під КП установку збору відпрацьованого масла -V.A.G 1782-. УВАГА!

-Відвернути зливну пробку ATF -A- за допомогою торцевого ключа -3357- і злити ATF. - Знову загорнути зливну пробку ATF. 5>– Повернути шуцер крана для заливки ATF для КП CVT -VAS 5162- в отвір контрольного болта ATF -B-.

– Повернути рукоятку кран у напрямку заправного шлангу -нижня стрілка-. ATF стікає в КП. – Залити в КП мінімум 4,5 … 5 літрів ATF. – Перевести селектор АКПП у положення „P“, запустити двигун у режимі холостого ходу. Для автомобілів з модельного року 2005 : — Селектор АКПП у положенні „P“ – Швидким натисканням педалі газу підвищити частоту обертання двигуна мінімум до 2500 об/хв. Обережно! Робота двигуна на високих оборотах необхідна для видалення повітря з насоса ATF КП після проведення ремонту.

Всі модельні роки: – Перевірити рівень масла ATF і при необхідності долити масло → Глава. Інструкція Необхідно дотримуватись усіх вказівок та умов для „перевірки рівня та заливки ATF“.

На відміну від традиційних автоматів, коробки мультитронік вимагають регулярної заміни рідини через кожні 60 000 км. Використовується лише оригінальна рідина AUDI G052180A2! На заміну йде приблизно 5 літрів. Фільтр не змінюється (взагалі, в коробці два фільтри - один знаходиться всередині корпусу коробки, його заміна неможлива без розбирання агрегату, другий є частиною трубки охолодження, що йде до радіатора) - він змінюється тільки за показаннями, наприклад якщо в злитому маслі виявляються включення, варто він 200-300 $, існує досить багато варіантів цих фільтрів для різних машин.

Перед заміною рідини, Audi рекомендує «промити» коробку, підняти машину на підйомник, завести двигун. Селектор у положенні Tiptronic, і починаючи з 1 передачі довище перемикати вгору, роблячи легке прискорення на кожній. Також вниз. Не перевищувати 50 км/год. Загальмувати, селектор на R та розгін до 20 км/год. Загальмувати та селектор на D. Так повторити 5 разів. Потім на P, глушити мотор і зливати рідину. Сама процедура заміни, як роблю я. Унизу коробки знаходяться дві пробки (малюнок внизу)-одна (А) під спецключ - він продається в інструментальних магазинах, служить для зливу (обережно з цією пробкою, вона в старих коробках алюмінієва, можна зірвати), друга (В) - під шестигранник для затоки (отвір з контролем рівня). Для досягнення правильного рівня олії, затоку бажано проводити при теплій на дотик коробці. Ідеально підходить пластиковий шприц на 0.5 літра, який продається в магазинах запчастин ціною до 100 рублів-діаметр його носика ідеально відповідає діаметру заливного отвору. Повинно залитись близько 4-4.5 літрів. Після цього заводьте двигун і доливаєте рідину, поки вона знову не потече. Після, проганяєте селектор за всіма положеннями, ставите на P ще доливаєте, перевіряєте рівень. Контроль рівня повинен проводитися за нормальної температури приблизно 30-40 градусів!

Перевірити рівень масла в мультитроніку можна тільки шляхом пробного доливання. Тобто, на теплій коробці (важливо) і заведеному моторі, краще при включеній передачі відкручується пробка B. З неї завжди зіллється трохи масла, що накопичилося в колодязі, до 50 мл. Якщо злилося значно більше, значить був перелив. Далі, намагаємося долити масло, поки воно не потече назад-це і буде недостатня кількість.через пробку А (наприклад, при заміні масла). Має зливатися 4.5 – 5.0 літрів. Недолік від 0.5 літра видно. На закінчення хочу сказати, що дуже рідко проблеми з мультитроніком пов'язані з недостатнім рівнем масла. Нестача 1 - 2 літрів ніяк не відбивається на роботі коробки. Тільки при недоливі від 3 літрів почнуться якісь симптоми.