Заміна олії в АКПП своїми руками (фотозвіт)

І так розглянемо тему » Заміна олії в АКПП.» У кожного власника автомобіля з АКПП рано чи пізно постає питання заміни рідини в коробці. Ось і моя машинка пробігла вже 48000 км переважно по місту в режимі старт-стоп. І нарешті було прийнято рішення про заміну ATF хоча в інструкції і рекомендується міняти при експлуатації у важких умовах, режим таксі, при пробігу 60000 км. Але як кажуть «Олією кашу не зіпсуєш», вирішив перестрахуватися і замінити раніше. Для чого було куплено дві 4-х літрові каністри олії TOYOTA TYPE T-4 по 325 грн. за банку та прокладання піддону за 80 грн. з фільтром вирішив не поспішати, а обійтися простим промиванням-продуванням. , який витісняє стару рідину та заправляє свіжою. Перший спосіб звичайно найлегший, але при такому методі не вдається злити більшу частину рідини з коробки, відбувається тільки освіження старої, або доводиться кататися певний час, потім зливати і заливати кілька разів для досягнення максимального ефекту, що трудомістко, а в деяких випадках сумарні витрати виходять навіть більше ніж один раз виконати повну заміну. Другий спосіб кращий, але дорожчий, тому що потрібно оплатити ще послуги механіків, та й не на всіх СТО хочуть морочитися зі зняттям піддону і заміною масляного фільтра. Переконуючи, що він розрахований на весь термін експлуатації. Ось і виходить, що краще і дешевше роботу виконати самому, якщо звичайно коробка не доставляла серйознихпроблем. Той хто зможе сам поміняти моторне масло у своїй машині, здолає і заміну рідини в АКПП.

Отже по порядку: для цього потрібна яма або естакада, ну наприклад така: Олія необхідно зливати гарячою для чого проїжджаємо близько 5 км.

Знімаємо захист двигуна, у кого він є: відкручуючи чотири болти, два спереду та два ззаду.

Відкручуємо зливну пробку з піддону АКПП і зливаємо масло в ємність, бажано чисту, потім можна за продуктами зносу оцінити приблизно стан АКПП. З моєї коробки злилося всього 2.75 літра (враховуючи і те, що злилося після відкручування піддону).

Закручуємо на місце зливну пробку та відкручуємо головкою на 10мм. болти кріплення піддону.

Залишаючи спереду два та ззаду один ослаблений болтик.

За допомогою молотка використовуючи наставку з дерева або будь-якого м'якого матеріалу, наносимо несильні удари, щоб зірвати піддон з прокладкою від картера АКПП. Потім притримуючи піддон, ще більше послаблюємо болти спереду, не викручуємо їх. Задній болт повністю викручуємо підставляємо ємність і обережно опускаючи піддон чекаємо поки з нього зіллється залишок олії приблизно 300 грам.

Знімаємо піддон оглядаємо на предмет наявності :'( або відсутності продуктів значного зносу тобто: велика кількість металевих частинок, шматочки фрикціонів. Якщо їх багато, можливо, скоро буде потрібно ремонт автомата. У моєму випадку нічого такого не виявлено: на магнітах по краях трохи металевого пилу, ні на фільтрі ні в піддоні ніякого смолистого осаду не виявлено.

Миємо піддон, очищаємо магнітики, витираємо, ось таке має вийде:

Тепер чергафільтра: Звичайно ж краще поставити новий, але якщо пробіг автомобіля не великий до 60000 т.км і тим більше в піддоні не виявлено часток значного механічного зносу, які добре засмічують сіточку фільтра, можна зняти старий промити-полоскати в бензині, розчиннику, продути і змінити прокладку на нову стару тріндец і з чистою совістю поставити на місце-ще послужить.

Ставимо на місце піддон з новою прокладкою, затягуємо болти кріплення без фанатизму, щоб не продавити пробкову прокладку. Заливаємо олію в АКПП через отвір для щупа. Я для цього використовував прозору трубку на 10мм. - 40см довгою спорудивши ось таку примітивну лійку з пластикової 2-х літрової пляшки. Олії заливаємо стільки, скільки злили (2,75л + запас 0,5-1л)

Тепер роз'єднуємо шланг охолодження АКПП, який виходить із верхньої частини радіатора (обратка). Робимо це для того, щоб промився і контур охолодження рідини АКПП у радіаторі. Якщо роз'єднати нижній шланг, то в радіаторі залишиться ще якась кількість старої олії. Яке так і залишиться в ньому та змішається з новим.

Вставляємо в гумовий шланг перехідник (трубка на 10мм). Я спорудив по швидкому, з корпусу старої кулькової ручки, підмотавши діаметр скотчем, що не дістає …

Для зливу використовуємо трубку на 10мм довжиною від 1-1.5 метра. Один кінець якої вставляємо в перехідник, а другий у відповідну ємність об'ємом не менше п'яти літрів. Яку бажано попередньо розмітити для контролю злитої рідини, щоб не переборщити з рівнем.

Тепер встановлюємо тару для зливу в межах видимості, сідаємо в машину, заводимо двигун і починаємо проходити важелемвибору діапазонів, починаючи з Р і закінчуючи 1, затримуючи в кожному положенні на 2-3 секунди. Це робиться для того, щоб задіяти якнайбільше каналів і плунжерів у гідроблоці, в яких знаходиться стара рідина. Одночасно контролюємо процес зливу не допускаючи, щоб злилося рідини більше 3/4 від залитого об'єму, інакше маслонасос може нахопитися повітря, а нам це не потрібно. Як тільки злилася необхідна кількість, глушимо двигун і назад доливаємо масло в АКПП, після чого процедуру промивки повторюємо, домагаючись щоб колір ATF в зливальній трубці став якомога наближеніший за фарбуванням до нової рідини. Найкраще виконувати цю роботу з напарником.

Мені вистачило 7.5л. для промивання та заправки, хоча, якщо масло дуже темне, то можливо знадобиться і більшої кількості для досягнення необхідного результату. У пляшках повний об'єм рідини який злився з піддону, а в 5-л бутлі об'єм прокачаної олії.

На цьому фото колір ATF взятий зі щупа: 1-після заміни .2-натуральний колір свіжої ATF-Toyota Type T-4. 3-та рідина була в АКПП до заміни.

Ось так ATF виглядає на щупі після всіх виконаних процедур.

але мені здається це і є наше масло, але тільки під іншим Брендом, не думаю що один концерн розроблятиме два різні продукти, швидше за все вони ллються з однієї бочки, а фасуються під різними торговими марками Імхо. ATF такого класу є і в лінійці продукції GM: оригінальна назва GM ATF-3309 1940771

І у Toyota але там воно йде як Toyota Type T-4: Біла банка виробляється тільки в Японії для внутрішнього ринку, і як стверджують на форумах Тойотівників у них чиста синтетика. У нас його теж проблемнознайти

А ось масло в чорних каністрах так зване сервісне, виробляється для європейського ринку, до нас потрапляє в основному з Еміратів та й коштує дешевше, тому що виготовлено на мінеральній основі. Їм здебільшого і завалено всі прилавки. (Я, до речі, його і залив).

Що цікаво на каністрі вказано: Що наводить на думку про можливість купити в цій банку ту ж ATF що буде залита і в каністрі з наклейкою Mobil. Зараз воно розливається і в нові пластикові каністри, які продаються в основному на фірмовому сервісі з обслуговування Японців:

Так само і в лінійці Ravenol є така сама олія: http://www.ravenol.ru/product.aspx?prod_ >

Що вибрати вирішувати вам, асортимент широкий