Заміна патрубків системи охолодження F14D4
Доброго часу доби всім! Майже три роки на сайті, а жодного запису в бортжурналі так і не зробив. Причиною тому дуже багато інформації цьому ресурсі. Все вже описано багато разів. Отже, почнемо! На пробігу 70 тис.км помітив, що патрубки системи охолодження (зокрема нижній) роздулися і як би "розкисли". Плюс помітив підтікання антифризу з нижнього патрубка. Також на моєму пробігу зазвичай лопається верхній патрубок, а за ним і патрубки пічки. Вирішив не чекати виходу їх з ладу та замовив усі необхідні запчастини одразу. Комплектом патрубки не продаються, тому підбирав по-штучно. Замовивши на AutoDoс, прийшли швидко. Антифриз взяв простий AGA.
До речі, патрубки йшли в комплекті із новими хомутами. Хомути пружинні, для їх зняття найзручніше використовувати регульовані плоскогубці
Для початку заганяємо авто на яму та зливаємо антифриз із системи. Для цього необхідно відкрити кришку розширювального бочка, а потім відкрутити краник радіатора, що знаходиться в нижньому лівому кутку по ходу руху (для двигуна F14D4). Весь антифриз, звичайно, з системи не вийде самопливом, тому я зняв шланг обратки з розширювального бочка і дунув туди компресором. Не дивлячись на те, що автомобіль 2010 р.в. антифриз був без бруду, крихт та іншого сміття, маслянистого нальоту всередині патрубків і розширювального бочка не було. У зв'язку з цим було прийнято рішення систему не промивати. Далі перейшов до заміни патрубків. Найпростіше змінюється верхній патрубок, але для зручності зняття хомута з боку радіатора я зняв ліву (водійську) фару.
На цьому всі зручності закінчуються, для зняття нижнього патрубка довелосявідкрутити захист ДВЗ. Хомути розташовані не зручно, точніше сказати їх "усики", за які берешся плоскогубцями, розгорнуті не в той бік.
З патрубками печі теж цікава історія, зверху термостата вони знімаються дуже зручно, але з боку радіатора печі хомути розгорнуті вусиками вниз. Знизу підлазити зовсім не зручно. Після складання поставив звичайно вусами вгору.
Далі все збираємо, перевіряємо і заливаємо новий антифриз (до повного, скільки влізе. у мене спочатку увійшло близько 4 літрів із 6). Закручуємо нову кришку розширено бочка. На форумах пишуть, що кришку треба періодично змінювати, тому що в ній виходить з ладу клапан і утворюється надлишковий тиск у системі, що призводить до розриву патрубків.
Завів авто, погазував трохи, машина прогрілася з грубки дуло холодне повітря, отже в системі повітряна пробка. Загнав машину мордою вгору на плиту, трохи погазав, з'їхав і заглушив. Після того як машина постояла небагато, перевірив рівень — він природно пішов. Долив ще близько літра до повного (разом у системі 5 літрів). доїхав до будинку, з печі гаряче повітря, температуру авто тримає як годиться. З ранку перевірив рівень, він звичайно пішов. Долив антифриз до рівня (теж близько літра). В результаті антифриз в рівні, піч гріє як треба, все ОК. 95950470 GENERAL MOTORS Патрубок радіатора нижній - 725 руб. 333 руб. 96810843 GENERAL MOTORS Патрубок радіатора верхній - 457 руб. 95214144 GENERAL MOTORS Шланг - 691 руб.