Заміна передніх гальмівних дисків, колодок та ін.
Із самого початку після перекидання у мій старий кузов начинки від контрактного донора у мене почалися проблеми з гальмуванням. Гальмує добре, але йде биття. Іноді ні, іноді слабке, але останнім часом аж кермо трясе. Проблема виявилася поширеною і полягала у зношеності або перегрітості гальмівних дисків. І ось вирішив перед зимою поставити крапку в цьому питанні. Плюс застукав передній стабілізатор. А стукаючий стаб - це пипець. Відчуття, що у підвісці живого місця немає. Хоча просять заміни всієї пари гумок. Скинув колеса, подивився, що ще потребує заміни. Виявилися порвані пильовики верхніх кульових.
Поїхав, вторгся. Взяв SATівські диски по 2000р за штуку.
Гальмівні колодки - 1000р. Фірму вже не пам'ятаю.
Пильовики верхніх кульових по 400р за штуку.
Гумки на стабілізатор були зношені лише зовнішні. Був вибір або оригінал за 200р або SAT разом із металевими втулками за 55р. Взяв SAT одразу 2 комплекти. По приїзду додому виявив у гаражі комплект оригіналу (мабуть минулого разу брав також 2 комплекти))))).
Робота зайняла кілька годин.
На що були схожі старі ще японські колодки.
Природно, такий же рельєф був і у дисків.
Не можу зрозуміти, чому робоча поверхня старого диска вже, ніж ширина колодки?
Тим часом порівняв рестайловий диск із дорестайловим.
Хочу звернути Вашу увагу на ще одну фішку. Ремонтний пиловник шруса.
Після заміниминуло два дні. Гальма радують. Стабілізатор затих.
Пи. Перепрошую за затримку по тюнінгу фар. Часу немає взагалі. Робота поки зупинилася ось на чому.