Заміна передніх пружин, амортизаторів та стійок стабілізатора Форд Фокус 1, Ремонт авто
Заміна пружин та амортизаторних стійок може знадобитися з кількох причин:
1. Знос амортизаторів, який виражається в наявності підтікань олії на корпусі амортизаторної стійки, що збільшилася розгойдування при проїзді «лежачих поліцейських», що погіршилася керованості при русі на великих швидкостях. 2. Усадка або поломка пружин виявляється у зменшенні кліренсу автомобіля. У разі поломки однієї із пружин спостерігається зменшення зазору між колесом та колісною аркою з боку зламаної пружини.
Необхідний інструмент: накидні ключі S18, S13, S15, біта Т40, стяжки для пружин, головка S32 з довгим коміром, молоток. Так само для зручності роботи бажані лещата.
Встановлюємо автомобіль на рівній поверхні, вмикаємо задню або першу передачу і ставимо його на ручник. Головкою S32 з довгим коміром відкручуємо на 0,5-1 оборот гайку маточини (велика гайка, розташована в центрі колеса). Послаблюємо кріплення колісних гайок, піддомкрачуємо колесо та знімаємо його. Відвертаємо до кінця гайку хвостовика Шрусу і відкладаємо її убік.
Очищаємо від бруду місце кріплення стійки стабілізатора до амортизаторної стійки.
Ключем S15 відвертаємо гайку кріплення стійки стабілізатора, утримуючи різьбову частину стійки від провертання битої Т40. Виводимо її з кріпильного вуха в амортизаторній стійці. Якщо потрібна заміна стійки стабілізатора - робимо аналогічні дії з іншим її кінцем, який прикріплений до стабілізатора. Накидний ключ S18 послаблює гайку штока амортизатора, утримуючи шток від провертання за допомогою біти Т40.
Відвертаємо болт амортизаторного кріпленнястійки до поворотного кулака, виймаємо його.
Виймаємо гальмівний шланг із вуха на амортизаторній стійці.
Несильними постукуваннями молотка по поворотному кулаку виводимо амортизаторну стійку з отвору в кулаку.
Утримуючи рукою стійку від падіння вниз, ключем S13 відкручуємо 3 гайки кріплення стійки до кузова.
Відвертаємо гайку кріплення штока амортизатора.
Знімаємо зі стійки опору амортизатора з підшипником, верхню опору пружини, буфер відбою, пильовик штока.
Розкладаємо, запам'ятовуючи порядок зняття (на фото пронумеровано у порядку збирання). Якщо ви міняєте пружину на нову, необхідно зняти стяжки зі старої пружини і стягнути ними нову до тієї ж довжини. Якщо змінюєте амортизаторну стійку - перед встановленням дуже бажано стиснути кілька разів шток до упору, щоб перевірити її працездатність - шток повинен утоплюватися зі значним зусиллям.
Встановлюємо нову амортизаторну стійку в лещата аналогічним чином. На шток амортизатора надягаємо буфер відбою написом TOP вгору, надягаємо пильовик штока амортизатора. Нижній кінець пильовика необхідно натягнути на пластикову накладку на стійкій амортизаторній, у місці виходу штока з корпусу стійки. Встановлюємо нову пружину, верхню опору пружини, верхню опору амортизатора. Закручуємо нову гайку штока амортизатора. Знімаємо стяжки із пружини, вставляємо зібрану амортизаторну стійку в арку колеса. Наживляємо 3 верхні гайки кріплення опори стійки до кузова, після чого вставляємо нижній кінець амортизаторної стійки в отвір поворотного кулака,стежачи за тим, щоб у процесі роботи гальмівний шланг не натягувався надто сильно. Затягуємо 3 верхні гайки кріплення опори стійки.
Подальше збирання проводимо у зворотній послідовності. Якщо є помічник - гайку маточини затягуємо при вивішеному колесі, натискаючи на педаль гальма для запобігання провертанню колеса. Якщо його немає - затягуємо при вивішеному колесі доти, доки воно не почне прокручуватися, остаточну затяжку робимо вже після зняття машини з домкрата. Перекочувати автомобіль із незатягнутою гайкою не можна – це може призвести до пошкодження підшипника маточини!