Заміна підшипника маточини на ваз 2110 своїми руками, MasteraVAZa

Установка підшипника маточини на автомобілі ВАЗ 2110

Вільне обертання колеса на осі забезпечують підшипники маточини. Вони встановлюються в корпусі маточини, а внутрішньою обоймою надягають на вісь колеса. Від попадання вологи та пилу кульковий механізм надійно захищають пластикові заглушки, закріплені між обоймами. Своєчасна заміна підшипників у маточині ВАЗ 2110 забезпечує тривалу експлуатацію вузла при великих навантаженнях. У статті пропонується інструкція щодо правильної заміни підшипників своїми руками на авто ВАЗ 2110.

Діагностика підшипників маточини ВАЗ 2110

У маточині колеса встановлені роликові однорядні підшипники в кількості двох штук. При експлуатації потрібен постійний догляд за елементами, який полягає у регулюванні зазору та заміни мастила у підшипниках.Для перевірки люфту або зазору потрібно вивісити колесо і похитати його. Якщо люфт не можна усунути регулюванням або під час руху з'явився шум, то велика ймовірність, що вийшов з ладу підшипник маточини. Може вийти лише один елемент або одразу два. На осі підшипники повинні провертатися без заїдань, вільно. На роликах та кільцях не повинно бути фарбування, раковин або слідів зносу. При їх виявленні потрібна заміна підшипника на ступиці на ВАЗ 2110. Для перевірки підшипника в ступиці переднього колеса необхідно:

Підняти домкратом переднє колесо.
Зняти колесо.
За допомогою зубила видалити на підшипнику передньої маточини захисний ковпак.
Зняти гальмівні колодки.
На поворотному кулаку закріпити, вартового типу, тримач індикатора.
Ніжку індикатора вперти в маточину колеса якомога ближче до гайки регулювання.
На шпильки надягти кільця накидних ключів і затягнути гайками. Ключі беруться на "14". Тримаючись за них, провертається і переміщається маточина в осьовому напрямку.
За індикатором вимірюється величина осьового переміщення або зазору. При його перевищенні понад 0,15 мм необхідно виконати регулювання зазору.
Колесо встановлюється на місце без захисного ковпака і кріпиться діаметрально розташованими двома болтами. Борідком або зубилом розправляється зам'ятий буртик на гайці підшипника та торцевим ключем «27» відкручується гайка.
Моментом 2,0 кг-см затягується нова регулювальна гайка.

Порада: Колесо потрібно обертати в обох напрямках, це дозволить правильно встановити ролики підшипників маточини.

Гайка послаблюється і знову затягується, але на момент вже 0,7 кг-см.
Регулювальна гайка поступово відпускається на 20-25 градусів, колесо провертається у вертикальній площині, доки з'явиться ледь помітний люфт.
Перевіряється зазор, величина його не повинна бути більше 0,08 мм і менше 0,02 мм.
У цьому положенні гайка стопориться із зачеканкою буртика у пазах, розташованих на кінці цапфи у поворотному кулаку.
Із захисного ковпака маточини видаляється старе мастило і закладається, приблизно 25 грам, нове пластичне мастило Літол-24 або аналогічне.
Захисний ковпак встановлюється на підшипник маточини.
Ставиться на місце колесо.

Ціна таких операцій не велика, але це продовжить експлуатацію підшипника маточини. Після регулювання проміжку він не став відповідати потрібному параметру, тоді необхідна на автомобілі ВАЗ 2110 заміна підшипника маточини.

Як замінити ступичний підшипник ВАЗ 2110

Роботу кращевиконувати на оглядовій ямі чи естакаді:

Знімається ковпак маточини.
Розправляється вузьким зубилом вм'ятий буртик гайки ступичного підшипника у двох місцях.
Автомобіль ставиться на ручне гальмо, а під колеса підставляються черевики.
Вмикається перша передача.
Головкою ключа на "30" послаблюється гайка підшипника маточини.

Порада: Гайка у вузлі затягнута великим моментом. Це вимагає використання при її відкручуванні коміра та головки достатньої міцності для передачі необхідного зусилля.

Послаблюються болти, що фіксують колеса.
Передня частина автомобіля вивішується. Це робиться для того, щоб стабілізатор поперечної стійкості не заважав демонтажу, він підтискатиме вгору елементи підвіски автомобіля ВАЗ 2110.
Знімаються колесо, разом із супортом, що направляє гальмівних колодок і диск гальмівний.
Напрямна гальмівних колодок та супорт підв'язуються таким чином, щоб вони на гальмівному шлангу не висіли.
Відкручується остаточно гайка підшипника маточини.
Знімається шайба.
Пропускаються через діаметрально протилежні отвори, розташовані в гальмівному диску, два болти з різьбленням М12х125 мм та загальною довжиною 130 міліметрів.
Вкручуються в отвори маточини кріпильні болти на глибину таку ж, як її товщина.
По головках болта різко вдаряється гальмівним диском, маточина випресовується.
Відкручується кріплення до поворотного кулака кульової опори та з отвору підшипника виводиться ШРУС.

Від'єднується ШРУС з автомобіля ВАЗ 2110

Інший спосіб демонтажу передбачає спочатку від'єднання кульової опори і виведення її зі маточини ШРУСа.
Ступицяпровертається і вибиванням з м'якого металу вибивається з поворотного кулака.
Щипцями знімається стопорне кільце.
Підшипник ВАЗ 210 знімач випресовується в чашку, що знаходиться зовні поворотного кулака. Тоді болт тиснутиме на внутрішнє кільце виробу через шайбу, розташовану зсередини кулака.
Кільце підшипника при випресовуванні практично завжди залишається на маточині, а зняти його важко через щільну посадку.

Порада: Зняти кільце можна за допомогою зйомника, лапи його повинні увійти в дві маленькі проточки на маточці ВАЗ 2110. Якщо знімач зняти кільце не вдасться, можна підчепити його викруткою і, зрушуючи, видалити, як показано на фото.

Зняття брудозахисного кільця

При необхідності надфілем зачищаються на маточці вибоїни.
Встановлюється брудозахисне кільце та закернюється на маточині.
Очищається та змащується внутрішня поверхня поворотного кулака автомобіля.
Заміна підшипника маточини ВАЗ 2110 закінчується запресуванням нового елемента в поворотний кулак авто ВАЗ 2110. У цьому випадку велика шайба знімника на поворотний кулак спирається зсередини так, щоб не пошкодилися його брудозахисні кільця. Через старий підшипник можна натискати при запресуванні нового підшипника, при цьому старий передаватиме зусилля за допомогою зовнішнього кільця.
Встановлюється стопорне кільце.

Монтаж стопорного кільця

Ступиця в підшипник запресовується знімачом. Шайба знімача повинна упертись у маточину та кільце підшипника.