Заміна пильника приводу

Помітив що на колісній арці з'явилися точки мастила, при візуальному огляді було виявлено, що тисне мастило з пильовика. Причому пильовик відходив місяці чотири, мабуть десь я його проколов. За відсутністю у себе в наборі головки щоб відкрутити ступичну гайку довелося висмикувати привід разом зі маточкою, найприємніше було поставити привід назад в редуктор ... Коли висмикнув привід я не побачив масла з редуктора, що витікає, (сальник погано тримає, я з ним замучився вже воювати, забив, просто доливаю олію), заразом і олію долив.

Ціна питання: 500 ₽

Mazda Bongo 1998, дизельний двигун 2.5 л., 125 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 12

Потрібно придбати десь, річ корисна.

яким способом від'єднав важіль (кульову)?

Все дуже просто! Спочатку відкручується гайка яка тримає кульову, береться важчий молоточок і стукає їм за місцем де сидить кульова. У мене через шість сім ударів кульова звільнилася. Для зручності краще спочатку звільнити кермовий наконечник, він знімається так само, як і кульова.

Я раніше теж знімав молотком, потім друг подарував знімач. Тепер достатньо одного удару:)

Прикольний спосіб, я до такого навіть не додумався:) Виходить у френдиків півосі просто витягуються з редуктора і не стопоряться? Нижня кульова заодно з важелем або запресовується?

Лівий привід стопориться, але якщо смикнути сильніше він вискакує. Правий ще не знімав, але пильовики змінював приблизно таким же способом, тільки доводилося внутрішній пильовик зміщувати на приводі, після чого всередині шруса подівалося стопорне кільце і тільки після цього привід разом із маточкою виходив, тут головне кульки ловити ... А на рахунок кульовий: Взагалі по мануал вона змінюється разом з важелем (запресована), але це для мене дорого. Є кульові китайські, вони взагалі не ходять та й не тримаються в важелі. Для того щоб якось їх зафіксувати народ їх прихоплює зварюванням (але це не справа). Є інший варіант: Існують кульові CTR cbm-14 їх переточують у розмір рідних, також роблять накатку та паз для стопорного кільця. Я рік їздив на таких, але важіль згнив і зламався зараза (фото десь на мікробі викладав). Довелося поставити контрактні важелі, а переточені кульові лежать чекають свого часу. Як тільки кульові на контрактних важелях застукають, одразу поставлю їх.

У вас все ще гірше, ніж у тойот :) "Згнив і поламався важіль" - навіть уявити не можу таке. Кульова мабуть спеціально зроблена заодно, щоб міняти важіль до згниття :)

На мікробі пошукав, глянь 14, 15 сторінка Таке не на всіх, а напевно тільки в мене. Але нічого впорядкував.

Жорстко, якісь хліпкуваті на вигляд важелі. Не дай боже на швидкості таке станеться.

контрактні нормальні. Слідів корозії немає. Минають довго. машина в яппії так згнила… ти не бачив, що з кузовом було…

Потрібна справа! за авто треба стежити) молодець! @