Заміна правої опори двигуна
Ще з самої купівлі авто, зазначив, що якщо по рідше відпускати зчеплення-то відбувається невеликий, глухий удар, що на 1-ій, що на 2-ой. Оскільки після заміни зчеплення нічого не змінилося, почав грішити на подушки двигуна (опори). Нижню я поміняв коли знімав приводи, ліву верхню знімав, вона була цілою (при заміні сцепи), залишається права ... Вирішив перевірити, підклавши по краях, між бічними підпорами звичайні червоно-спортивні поліетиленові кришки.
Замовив в екзісті подушку "Ruville".
Після заміни, удари зменшилися значно, але не зникли, можливо тому, що ліва подушка (де коробка) теж стала занадто м'якою, або через те, що запалив не вистачило грошей на бічні підпори, вони вже мають великий зазор. А ще, зникла мерзенна дергатня і бовтанка ручки, коли розганяєшся, раніше, вона тремтіла як ненормальна, а зараз все ок!
Ціна питання: 360 ₽ Пробіг: 113500 км
Peugeot 206 2004, 75 л. с. - Самостійний ремонт
Коментарі 26
вітаю! а подушка кпп-це ліва опора двигуна?або є ще яка? за каталогом не знайшов більше
Дякуємо вашому фотозвіту, поміняв без проблем!
Я зараз міняти буду, думав, що до неї знімач потрібен, а бити треба знизу вгору?
дякую, поміняв, допоміг твій запис, в бортовику відпишу, тебе не забуду))) я зараз намагаюся всі ремонти докладно записувати, а то по інету не так і багато потрібної інформації, може кому знадобиться
Цей удар при торканні це не через подушки. Найімовірніше, у тебе така ж ситуація, як у мене. Усі три подушки я міняв. Бічні підпори теж, зазорз новими так само як і зі старими, там має бути вільний хід. В оригіналі до речі права подушка з олією всередині-гідроопора. Потім я затиснув ці зазори, як і ти, — нічого не змінилося. Затиснув (розпер) нижню подушку повністю, так що вона стала абсолютно пружною - нічого не змінилося натомість у салоні з'явилася вібрація як в Ікарусі на неодружених! Сайлентблоки у важелях цілі. Вообщем встановив я що цей стукіт у коробці, оч великий люфт, якщо на вивішеному колесі покрутити туди-сюди при включеній передачі. Швидше за все це люфт у сателлітах диференціала, але можу помилятися, поки не розбереш точно не впізнаєш. Поки їжджу так, доводиться плавно відпускати зчеплення.
Пам'ятаю, останнє, що я робив, це підклав під бічний підпор шайбу, щоб він був впритул і, здається, удари зникли… Пишу здається, тому, що після цього поміняв свою 2110 на акцент, так от там такий скажений люфт, що сідаючи тепер за 206 я взагалі жодних ударів не помічаю, мабуть це і справді великий зазор у сателітах із заводу. На акценті цей удар ще й з металевим клацанням, так от пишуть що цей звук там навіть на нових машинах з салону, пояснюють це саме великим зазором. зменшився!
Мабуть, не сильно ще запущено!
Цей удар при торканні це не через подушки. Найімовірніше, у тебе така ж ситуація, як у мене. Усі три подушки я міняв. Бічні підпори теж, зазор з новими такий самий як і зі старими, там має бути вільний хід. В оригіналі до речі права подушка з олією всередині-гідроопора. Потім я затиснув ці зазори, як і ти, — нічого не змінилося. Затиснув (розпер) нижню подушку повністю, так що вона стала абсолютно пружною - нічого не змінилося зате в салоні з'явилася вібрація як вІкарус на неодружених! Сайлентблоки у важелях цілі. Вообщем встановив я що цей стукіт у коробці, оч великий люфт, якщо на вивішеному колесі покрутити туди-сюди при включеній передачі. Швидше за все це люфт у сателлітах диференціала, але можу помилятися, поки не розбереш точно не впізнаєш. Поки їжджу так, доводиться плавно відпускати зчеплення.
Привіт, підкажи, будь ласка, як вирішилася проблема, у чому була справа? У мене 1 у 1 ситуація. Стук у моменті зчеплення, стою на передачі, тримаю гальмо, відпускаю зчеплення до моменту схоплювання - в цей момент удар. На ходу також удари під час перемикання. Усі подушки цілі, перевіряли двічі у різних місцях.
Стукати також може через сильно зношену кульову. У мене справа була як і передбачав у сателтеї диференціала. Дві шестерні із чотирьох були практично без зубчиків. У коробці були рештки цих зубчиків. Це я побачив, коли розбирав кпп. Є навіть фото, якщо цікаво. Розбирав коробку зовсім не з цієї причини. Але навіть через це купив контрактну коробку. На той момент 3року тому комплект шестерень сателітів коштував 6500р. Коробка 17000р. За своїм досвідом можу сказати, якщо ціна не дуже велика то краще міняти сателіти ніж купувати бу кпп. Заодно замінити чотири підшипники всередині, і буде практично нова кпп.