Заміна прокладки картера двигуна на ВАЗ класика, АвтобурУм
Коли спостерігаються підтікання масла на картері двигуна, слід поміняти прокладку ущільнювача між блоком циліндрів і піддоном, так як через недбалого відношення, масло сочиться ще сильніше, що призводить до підвищеної витрати масла. Можливий випадок, коли піддон трохи розкрутився, і потрібно просто підтягнути його болти. Цього вистачить на деякий час, але в ідеалі звичайно, якщо вже з'явилися перші ознаки підтікання олії, краще змінити прокладку.
В даний час, прокладок піддону буває три види: гумова, коркова та металева. З цих трьох, оптимальним варіантом буде придбати пробкову або металеву. Ідеальний варіант, звичайно, взяти металеву, вона буде набагато надійнішою, відповідно і коштуватиме набагато дорожче. Разом з прокладкою, раджу купити автомобільний герметик, на який її сідатимете. Краще брати білий герметик, та й червоний теж буде непогано. І заміну прокладки картера дуже добре поєднати із заміною моторного масла. Робота виконується без помічника, так що одна людина легко впорається з цією роботою.
Перше, що потрібно зробити, це злити олію з двигуна. Робити це найкраще на прогрітому двигуні. Ємністю послужить тазик, який не шкода, обрізана шестилітрова пляшка або каністра з-під старої олії, з вирізаною боковиною. Відкручуємо захисний щиток двигуна, якщо він є, підкладаємо ємність під зливну пробку, яка розташовується посередині картера і акуратно відкручуємо, тому що спочатку масло буде сильно витікати і може вибити пробку з рук. А поки масло стікає, можна сходити випити наприклад чай. Коли масло злилося, на дні піддону воно у будь-якому випадку залишається, так що його чіпати не обов'язково,тому закручуємо пробку назад. До речі якщо піддон не знімається, а просто потрібно поміняти масло, то за допомогою трубки з-під крапельниці і десяти-кубового шприца можна відкачати все масло на дні піддона.
Тепер можна відкручувати болти кріплення картера до блоку циліндрів. Основна проблема, з якою зустрічаються ті, кому потрібно зняти піддон, це те, що його неможливо ось так відразу витягнути, тому що заважає маслоприймач, який упирається в заспокійник олії всередині піддону, а також заважає поперечна балка. Тому потрібно двигун потрібно трохи підняти. Для цього з боку капота відкручуємо двигун від подушок, підкладаємо під дзвін (картер зчеплення) коробки передач домкрат, не забуваючи між ним і дзвоном підкласти дерев'яний брусок, щоб нічого не пошкодити.
Коли підніматимете двигун, періодично стежте за тим як він йде з боку капота. Піднімати його можна до того моменту, поки задня частина двигуна не упрється в кабіну. Після цього картер можна вільно дістати, потягнувши його у бік радіатора. Якщо піддон сильно прикипів до блоку циліндрів, його можна підчепити з різних боків плоскою викруткою і тоді він відклеїться.
Знявши піддон, огляньте стан колінчастого валу, шатунів та маслоприймача. Сам маслоприймач відкрутіть від блоку. З піддона видаліть залишки старої прокладки, зніміть заспокоювач масла, і разом з маслоприймачем все разом з картером добре промийте дизельним паливом, бензином або гасом. Поки картер висихає, з нижньої частини блоку циліндрів видаліть залишки старої прокладки і протріть насухо ганчіркою.
Сам піддон бляшаний, тому при сильному ударі в яму на дорозі його може повести, що також призводить до течії масла через нього. Щоб його вирівняти, простучи його виступи молотком черездерев'яний брусок, встановити картер на рівну поверхню. Далі наносимо шар герметика на піддон, розмазуємо його і встановлюємо зверху прокладку. Часто і густо при установці піддону на двигун прокладка зміщується і стає дуже проблематично потрапити болтами в отвори. Існує невелика хитрість - береться тонка нитка, яка просочується через отвір піддону та прокладки та зав'язується. Так робиться з кожним отвором, але можна зав'язувати і через одне. Важливо, щоб нитка була тонкою, тому що товста нитка може порізати прокладку і тоді доведеться йти до магазину за новою. Посадкове місце картера на блоці циліндрів теж змащується герметиком, а потім встановлюється піддон і закручуються болти кріплення.
Я вважаю, що більшість автовласників затягують болти кріплення піддону абияк, без певної послідовності. Неправильно затягнуте прокладання довго не прослужить, що не врятує навіть герметик і це факт. Тому, щоб уникнути такого результату, прокладка починає затягуватися від середини, по одному болту і кожен на протилежному боці. Таким чином, прокладка рівномірно ляже між блоком циліндрів і піддоном.
Затягувати теж бажано без особливого фанатизму, тому що перетягнута прокладка теж не матиме великого ресурсу і незабаром через неї може потекти олія. Після встановлення картера двигуна дайте герметику трохи постояти, щоб він добре схопився. Хоча б пару годин думаю досить цілком, але краще звичайно, щоб машина постояла добу.
Зливну пробку теж можна посадити на герметик, тільки сильно затягувати не бажано, інакше потім її буде важко відкрутити і навіть може згорнутися. Тепер у двигун заливається старе чи нове масло, мотор заводиться, прогрівається до робочої температуриі перевіряється візуально, чи не з'явилися якісь підтікання олії з-під нової прокладки. Коли все гаразд і підтікання масла не виявилося, можна вважати, що все зроблено правильно і робота на цьому закінчена.