Заміна ременя ГРМ дизельного двигуна Опель Інсігнія, Зафіра tourer A20DTH, A20DTJ

дизельного
Шків помпи обертається гладкою стороною ременя
  • Міський, тобто найбільш важкий для автомобіля режим експлуатації.
  • Робота двигуна в мотогодинахне відповідаєпробігу самого автомобіля через простої в «пробках».
  • Дивного вигляду логотип на оригінальному ремені та напис «Made in Italy» наштовхує на думку про народження даного силового агрегату в сонячній Італії (що далеко не для всіх є синонімом якості).
  • український клімат, відмінний від європейського.

    • Робота повинна проводитися з обов'язковим використанням фіксуючих вали двигуна інструментів (так званих «кондукторів»). Це повинно виключити найменшу помилку при встановленні ременя (навіть на 1 зуб), адже в дизельному моторі невелика камера згоряння та відстань між поршнем і клапанами в крайніх положеннях вкрай мало, тому неточність при встановленні ременя ГРМ відразу призведе до серйозної поломки.

    заміна
    Фіксація положення колінвалу

    заміна
    Фіксатор положення распредвала

    На фото видно, що фіксуються дві шестерні – нижня колінвала та верхня розподільна валка. До речі, оскільки мітки на колінвалі відсутні, без спеціального кондуктора неможливо виставити мертву верхню точку першого циліндра двигуна. Шестерню ТНВД дизельного мотора, який працює із системою електронного упорскування CommonRail, фіксувати не потрібно. Для суміщення міток шестерні розподільного валу та ременя ГРМ у положенні ВМТ необхідний спецключ.

    ременя
    Натяг ременя за допомогою спеціального ключа

    Має сенс додати попутну заміну приводного ременя навісного обладнання з роликами, щоб заощадити на вартостіцієї роботи згодом.

    Запрошуємо провести важливу регламентну роботу із заміни ременя ГРМ на дизельному двигуні A20DTH (A20DTJ). Ми маємо достатній досвід і, що не менш важливо, необхідне оригінальне обладнання зі спецінструментом для виключення найменшої помилки, яка може обійтися дуже дорого.