Заміна ременя ГРМ Шевроле Лачетті з двигуном 1
Відповідно до рекомендацій виробника Шевроле Лачетті огляд зовнішнього стану приводного ременя ГРМ повинен проводитися через кожні 30 000 кілометрів, пройдених автомобілем, а змінювати його, навіть за відсутності зовнішніх ознак несправності, слід через 2 рази рідше – через 60 000 кіло.
Рекомендаціями цими не слід нехтувати, тому що при обриві ременя під час їзди або зрізі його зубців відбувається неузгодженість поворотних кутів колінвала та розподільних валів, внаслідок чого клапани силового агрегату нерідко встромляються в поршні, що призводить до їх взаємного пошкодження і, як наслідок – до необхідності ремонту двигуна, а вартість цієї процедури низькою не назвеш.
При огляді на зовнішній поверхні приводного елемента не повинно бути пошкоджень у вигляді складок або тріщин, зубці не повинні бути підрізані, а основа тканини не повинна відшаровуватися від гуми. На внутрішній стороні виробу не повинно бути підгоряння, і зношених місць, що оголюють кордові нитки. Торці ременя не повинні бути розшаровані або розшматовані. Крім того, на ньому не повинно бути слідів від влучення технічних рідин. За наявності хоча б однієї з вищеописаних ознак ремінь підлягає заміні, а при виявленні на ньому масляних слідів, крім того, слід знайти та усунути причину їхньої появи. Також заміна деталі потрібна при виході з ладу роликів (натяжного або опорного) і при поломці антифризного насоса.
Оскільки робота проводитиметься у відсіку двигуна, потрібно буде зняти фільтр повітря.
Потім за допомогою викрутки потрібно послабити кріплення хомута шланга, повітря, через який подається на дросельний вузол.
Після цього шланг можна зняти з патрубка,яким оснащено кришку фільтра.
Болт, з якого задній бік корпусу очищувача повітря і кронштейн чашки бризковика прикріплюються один до одного, потрібно відвернути за допомогою головки «10».
Болт, що закріплює один до одного лонжерон і передню частину повітряного очищувача, відкручується головкою «12».
Потім болт потрібно вийняти назовні.
Щоб роз'єдналися патрубки резонатора та корпусу повітряного фільтра, очищувач має бути піднятий.
Тепер фільтр можна зняти та перевірити, в якому стані знаходиться приводний ремінь ГРМ. Для цього потрібно зробити таке:
- вийняти з тримачів захисного кожуха приводного ременя шланг подачі антифризу до дросельного вузла;
- відвернути кріпильні болти верхнього переднього захисного кожуха приводного елемента ГРМ, скориставшись головкою «10»;
Увімкнувши важелем КПП п'яту передачу, необхідно вивісити переднє праве колесо, а потім почати його обертання в напрямку по годинниковій, провертаючи колінвал, щоб перевірити стан ременя.
Якщо натяг ременя нормальний, то рухомий покажчик, що є на натяжному ролику, і нерухомий, розташований на кронштейні натягувача, збігатимуться один з одним.
При заміні зубчастого приводу переднє праве колесо необхідно зняти, а як опору для авто використовувати підставку заводського виготовлення.
Потім провадиться демонтаж приводного ременя допоміжного обладнання. Потім колінвал повертається у напрямку «по годинниковій» за болт, що закріплює шків щойно знятого елемента.
Потім потрібно поєднати наявні на шківах розподільних валів настановні мітки і відкрутити кріпильний болт шківа приводного ременя допоміжного обладнання. Щоб уникнути провертання коленвала, слід попросити помічника сісти на місце водія, включити важелем трансмісії п'яту передачу, а потім вичавити гальмівну педаль.
Зняти шків, попередньо вийнявши кріпильний болт. Ще раз переконатися, що позначки, що є на шківах розподільних валів, збігаються.
Якщо фази ГРМ встановлені правильно, позначка, що є на шківі колінвала і проріз, що знаходиться на задній частині захисного кожуха, будуть розташовані навпроти одного.
Відвернути кріпильні елементи нижньої передньої кришки, що забезпечує захист приводного ременя, а потім зняти її. Потім необхідно демонтувати правий опорний кронштейн двигуна.
Потім під піддон картера силового агрегату необхідно підставити регульований упор.
Відвернути кріпильні елементи, з яких кронштейн опори з'єднаний з кронштейном блоку циліндрів. Відкручується і гайка, з допомогою якої опорні кронштейн і шпилька з'єднані друг з одним.
Зняти опорний кронштейн.
Послабити кріпильні елементи водяної помпи і повернути її в напрямку проти годинникової, щоб послабити натяг приводного ременя і полегшити його зняття зі шківів.
Послабити затяжку гвинтів кріплення антифризного насоса, використовуючи для цього шестигранний ключ «5». Тут важливо не перестаратися, тому що якщо послабити кріплення занадто сильно, холодоагент виливатиметься з помпи.
Для провертання помпи можна використовувати ріжковий ключ «41» або розсувні плоскогубці. Провертати її требаза шестигранник, що є на її корпусі.
Послабивши зубчастий ремінь, можна зняти його зі штатного місця. Перед тим, як встановити новий, необхідно переконатися у справності антифризного насоса, а також опорного та натяжного ролика. У разі виявлення несправностей ці деталі слід замінити.
Щоб замінити натяжний пристрій, слід зняти кронштейн блоку циліндрів.
Відвернути кріпильні елементи правого опорного кронштейна двигуна.
Відвернути болти, якими пристрій для натягу фіксується до блоку циліндрів.
Після цього знімається натяжний пристрій.
Викручується кріпильний болт опорного ролика, після чого він знімається.
При зворотному встановленні в першу чергу монтується опорний ролик, а потім натяжний пристрій.
Перед тим, як встановити новий приводний ремінь, необхідно ще раз переконатися, що мітки, про які йшлося вище, збігаються один з одним. Потім привід ставиться на штатне місце, у своїй необхідно виключити провисання його гілок.
Для натягу ременя антифризний насос слід повертати у напрямку «по годинниковій», поки рухомий покажчик натяжного пристрою не сумісний з нерухомим. Після цього гвинти кріпильні помпи потрібно затягнути.
Увімкнувши п'яту передачу, повернути колінвал у напрямку «по годинниковій» на повний робочий цикл, що дорівнює 720 градусам.
Перевірити якість натягу приводного ременя, а також переконатися, що настановні позначки на валах збігаються. При їх розбіжності фази газорозподілу необхідно встановити знову. Якщо антифриз підтікає з-під насоса холодоагенту, кільце ущільнювача помпи повинно бути замінене.
Якщо реміньнатягнуті нормально, а фази встановлені правильно, то шків приводного ременя допоміжного обладнання та нижній кожух, що забезпечує захист приводного ременя ГРМ, потрібно встановити на своє місце та закріпити. Інші раніше зняті деталі встановлюються у зворотному порядку.