Заміна ременя ГРМ - що поміняти заодно Все про двигуни B6, KF, KL, KJ - Mazda Xedos

Все про Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) а також 626GE, MX6 та Ford Probe з двигунами 2,5л (KL)

  • Список форумів‹ Mazda Xedos: Обслуговування та ремонт‹ Все про двигуни B6, KF, KL, KJ
  • • Активні теми
  • Змінити розмір шрифту
  • Версія для друку
  • FAQ
  • Галерея
  • Реєстрація
  • Вхід

Заміна ременя ГРМ – що поміняти заодно?

Автомобіль придбав нещодавно, а тому вирішив поміняти ремінь ГРМ. Тим більше, там ще під кожухом хтось тихенько хрюкає періодично. Розкид цін на роботи по місту від 1500 до 3600. Ремінь купив оригінальний FSO1-12-205A, з роликами складніше, чи є сенс міняти і ролики, в т.ч. гідронатягувач (4200р??). Наскільки відповідальна сама процедура, і чи є сенс оплачувати крутий сервіс? Буду вдячний за поради.

Три натяжних ролика треба поміняти. Бери неоригінал типу Blue Print або SKF – вони недорогі, близько 600 рублів за штуту.

Він змінюється за станом, якщо сухий – міняти не треба. І коштує він 3000 у Москві

Відповідальна, як будь-яка робота. А сервіс шукай не по крутості, а там, де добре працюють і знають цю машину

Andrey попутно там ще треба дивитися на стан помпи, підшипників ременів та сальників. оскільки робота із заміни ГРМ досить копітка і довга - близько 5 годин (підлогу підкапотного простору розбирати треба) відповідно краще попутно міняти все що не так. мені змінювали не так давно - я есессно потрапив на все це))) sid@xedos6 +1 однозначно треба робити у досвідчених людей. наприклад у клубних сервісах

А я нещодавно двигло відкапіталіл (ура!!) і теж наперед купив весь комплект: ремінь, ролики, гідронатягувач, сальники - все оригінал + помпа GMB. А при розтині,виявилося, що попередній господар недавно все це змінив (теж оригінал) і стан цих запчастин - відмінний. Небагато прикро було. Але нічого.

Я робитиму трохи пізніше на Мазда-Сервісі, який на Шишкова у нас, беруть дорожче ніж всі, але мазди роблять вже років 10. Ще з Німеччини їх бос з сервісу вихідець.

Хлопці неквапливі імхо відповідальні, і принагідно пояснюють не лінуються, що і як. і як краще Тим більше що у їхнього шефа донині мрія Кседос 6 купити Ток грит грошей все шкода.

Є ще послуги. на Лебедєва наприклад, але там 50/50 на когось нарвешся. Дзвони коротше мені, обговоримо.

5500К, ПТФ - це була найкраща моя машина! Mazda Premacy, 1999р, 1,8/135лс, АКПП, climat, ПТФ. Pontiac Vibe 2004р., 1.8, 1ZZ-FE, 131л.с., МКПП

Stan А де робив?

xedos 666 У батька на роботі моторист знайомий, ось він і зробив.

Stan Якій фірми брав ролики?

Великий із кронштейном оригінал, а два паразитних взяв фірми NTN, т.к. ця фірма йде в оригіналі. А що, ти собі зібрався ГРМ міняти?

Так. Навіщо мені приблизно обійдеться цей апргейд?

Взагалі, я точно не пам'ятаю, я на початку весни купував, але ціни приблизно такі: ремінь ГРМ (оригінал) – 350 грн.; Ролик із кронштейном (оригінал) 350 грн.; ролик паразитний (NTN) (2 шт.) – 400 грн.; Сальник коленвала (оригінал) – 45 грн.; Сальник розподільного валу (оригінал) (2шт.) - 90 грн.; гідронатягувач 500 грн.

Разом: 1735 грн. + робота (у всіх сервісах приблизно 300-350 грн.)

P.S. Помпа GMB – 270 грн.

Stan Дякую,- прийму до уваги!

Може стати в нагоді комусь

Схема ГРМ механізму http://www.japancats.ru/mazda/details.a. d=F9E00241

Ремінь ГРМ Ціни http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=K.=01c&sr=38

Ролик гідронатягувача ГРМ http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=5. flags=2300 (картинка) Ціни http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=K . =01c&sr=38

Ролик натягу ременя http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=5. flags=2300 (картинка) Ціни http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=K . =01c&sr=38

Ролик натягу ременя http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=6. flags=2300 (картинка) Ціни http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=K . =01c&sr=38

5500К, ПТФ - це була найкраща моя машина! Mazda Premacy, 1999р, 1,8/135лс, АКПП, climat, ПТФ. Pontiac Vibe 2004р., 1.8, 1ZZ-FE, 131л.с., МКПП

Monach У ФАК?

Правила оформлення нових тем Допомога сім'ї Андрія Реквізити Клубу Клубні рамки

Збір коштів на хостинг Клубу' 2013

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof > Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather

Ги. Андрій спитав, я знайшов йому в лист скинув, думаю дай на форум швирну.

Ну якщо посилання не змінять, що в принципі можливо, то можна і туди у ФАК

5500К, ПТФ - це була найкраща моя машина! Mazda Premacy, 1999р, 1,8/135лс, АКПП, climat, ПТФ. Pontiac Vibe 2004р., 1.8, 1ZZ-FE, 131л.с., МКПП

Ось тут я описав як я сам змінював ремінь ГРМ http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=12576

Хороша праця, дякую, думаю в нагоді

5500К, ПТФ - це була найкраща моя машина! Mazda Premacy, 1999р, 1,8/135лс, АКПП, climat, ПТФ. Pontiac Vibe 2004р., 1.8, 1ZZ-FE, 131л.с., МКПП

Дякую за поради !

Давай я його окультурю цю працю

Заміна ГРМ ременя від fremdchen :

Як я змінював помпу, і ремінь ГРМ. Почалося все з того, що умене потекла помпа. Ну, значить, нуно міняти. Запасся зап частинами і поїхав ремонтуватися на витяг. Зняв колесо, і захисний кожух знизу. Зняв патрубок від двигуна до радіатора. Відкрутив штуцер обратки від насоса ГУРу і зняв шланг, що йде в бачок для олії від ГУРу. Послабив гайки на натяжних роликах для ГУРу та Помпи та для Генератора та компресора для клімату. Зняв паски, знімав натяжні ролики. Упер знизу в блок двигуна (струму не в піддон двигуна) дерев'яний брусок і опустивши витяг так щоб двигун уперся в брусок і тримався на ньому. Я не знав, чи впаде двигун, якщо відкрутити подушку. Тому так зробив підперши бруском двигун. Відкрутив подушку двигуна і почав знімати захисний кожух ременя ГРМ. Через відсутність місця згадав багатьох япошок та їхніх матерів. На першій фото ви бачите приблизно все виглядає зі знятими захисними кожухами ГРМ.

Небагато повозився з відкручуванням болта на шківі на колінвалі. Прокручувався разом із колінвалом двигуна. Допоміг пневмо-гайковерт. Отже, відкрутивши болт на шківі, легким постукуванням гумовим молотком я зняв його. Потім виставив мітки. Крутив за болт на розподільному валу. Звернув увагу, що шпонка на шестерні колінвала не відповідала мітці на корпусі. Шукав довго та знайшов. Якщо повернути колінвал так щоб шпонка на колінвалі дивилася приблизно на 11 годин, то виступ на блоці збігатиметься з невеликою виїмкою з внутрішньої сторони шестерні. Там ніби виступ по колу або колечко чи кантик для ременя напевно. У цей час точки на розподільних валах дивитимуться на невеликі виступи на моторному блоці. На першому малюнку я вказав під *1-точка* точку на шківі розподільного валу ( точка жовтого кольору ), на блоці приблизно я обвів коло там має бути виступ. *2-мітка,виступ*. На іншому розподільному валі, який ближче до салону там утому ж місці повинні бути і виступ на блоці і жовта мітка на шківі розподільного валу. Вони також мають збігатися. Ще на цій же шестерні розподільного валу є 2-і видавлені крапки і 2 виступи. На другій фото я вказав жовтим кольором під цифрою 2. Там 2 виступи та 2-і видавлені крапки теж мають збігатися. Якщо все збігається, то можна відкрутити нижній болт гідронатяжника. Гідронатягувач - під цифрою 4 червоні кольори. Потім послабив верхній болт гідронатягувача і трохи смикнув на себе. З невеликим клацанням у мене вискочив шток з гідронатягувача і ремінь ГРМ ослаб. Весь ремінь був знятий.

Відкрутивши верхній болт Гідронатягувача, я його витяг. Ну перевіривши всі ролики або помінявши (затягувати 38-51 Ньютонів на метр) приступимо до одягання ременя ГРМ. Спочатку Гідронатягувач поміщаємо в лещата, щоб задавити назад шток. На корпусі гідронатягувача є 2 отвори і на кінці штока одне. Поєднуємо їх по одній осьовій лінії. Поміщаємо в лещата і ПОТИХОНЬКУ з почуттям, не докладаючи великих зусиль (при зусиллі 9807 Ньютонів або 1000 кг - Гідронатягувач можна пошкодити) задавлюємо шток. Я крутив так: трохи кручу, відчуваю зростає опір-зупинюся, зачекаю пару секунд і далі. Я так думаю там всередині масло перетікає з однієї порожнини до іншої через маленький отвір. У такий спосіб задавивши шток назад у корпус ловимо щоб нижнє отвір у корпусі Гідронатягувача збіглося з отвором у штоку. Просовуємо сталистий дрот і фіксуємо шток. На дроті можна зробити невелике колечко. (Типу як на гранаті Ф-1) Прикручуємо Гідронатягувач на верхній болт, щоб він трохи ходив від руки. Перевіряємо щоб усі мітки на колінвалі та розподільних валах збігалися. Накидаємо ремінь ГРМ. Починаємо з шестерні колінвалу, потім через ролик (під номером 3 червоним кольором) і нашестерню розподвалу. Потім через ролик під номером 2 і на іншу шестерню розподільного валу і через натяжний ролик. Тут я зроблю невеликий відступ і опишу, як одягається ремінь ГРМ за книгою для мазда техніків. Знизу з шестерні колінвала потім через ролик номер 3 далі через шестерню розподвала ближче до радіатора. З іншого боку від шестерні колінвала через натяжний ролик номер 1 на шестерню розподвала ближче до салону котрий. Далі по центру двигуна між Шестеренками розподільних валів утворюється прогин під ролик номер 2. Ось під цю петлю ставимо ролик номер 2. Який попередньо має бути знятий. Чесно сказати мені так не вдалося одягнути ремінь, і я робив по своєму.

Після того як одягнувши ремінь ГРМ і перевіривши всі мітки, приступаємо до установки Гідронатягувача. Закручуємо нижній болт та затягуємо верхній. Момент затягування 19-25 Ньютонів на метр. Після цього можна смикати за наше колечко, яке фіксує шток гідронатягувача. Шток вискакує і впирається у виступ ролика, що натягує, і натягує ремінь ГРМ автоматично. Перевіряємо ще раз усі мітки, якщо не збігаються, то доведеться провести ще раз операцію зі зняття та встановлення ременя ГРМ. Якщо всі мітки збігаються, то можна себе привітати. Після цього я під'єднав дроти і здійснив короткочасний запуск двигуна. Секунди на 3-5. Потім зібрав решту навісного обладнання, залив всі рідини і катаюся досі вже приблизно 10 тис пробігу після заміни ременя ГРМ.

Велике спасибі тим людям, які робили фотографії. Це не мої знімки я їх знайшов в інтернеті. Напишіть мені свої імена для дотримання копірайту.

Так краще

5500К, ПТФ - це була найкраща моя машина! Mazda Premacy, 1999р, 1,8/135лс, АКПП, climat, ПТФ. Pontiac Vibe 2004р., 1.8, 1ZZ-FE, 131л.с., МКПП