Заміна сальника вторинного валу та заміна олії в ОКПП
Вирішив замінити масло в кпп і так само замінити сальник вторинного валу тому що з нього досить сильно текло. Спочатку вирішив розібратися з сальником. потім відкрутив підвісний підшипник і поперечку яка знаходиться ближче до кпп. Далі відсунув кардан убік і відкрутив болти кріплення еластичної муфти і зняв саму муфту. так званий "бублик". При відкручуванні гайки, монтажкою утримував хвостовик від прокручування. Далі зняв сам хвостовик, викруткою витягнув старий сальник (виліз досить складно), узяв новий сальник змастив краю літолом і запресував на місце. І зібрав усе у зворотній послідовності.
Далі приступив до заміни масла і тут виникла проблема. Грані в заливній пробці збиті в мене давно, збив ще китайським ключем ... Зараз взяв у друга виточений ключ, він трохи більше ніж потрібно. Але навіть з ці ключем грані на пробці зриваються ... Перепробував забивати і торекс і шестигранник і товсту плоску викрутку (біту), все марною.
Минулу заміну олії я виробляв через кулісу (довго і муторно). Але зараз так не хотів робити через те, що поставив відтяжну пружину на кулісу, а її не зручно знімати / ставити.
Почав думати як ще залити масло. Зателефонував за порадою sledgehammer ,Женя запропонував як-небудь виковорити пробку, поміняти масло і поміняти на нову пробку(якщо не пошкоджу різьблення) або забити в отвір тріску до кращих часів. Цейваріант я залишив на пізніше і почав думати як же ще можна залити масло. відкрутив датчик і привід спідометра і почав заливати масло і все вийшло, масло йшло в кпп а не куди або) Так що у кого не відкручується заливна пробка, сміливо лийте через привід спідометра!) Масло заливав Лукоіл>