Заміна свічок, бронепроводів, чищення вентиляції картерних газів
Одного дня прогрівальні обороти і оберти ХХ стали високими і почали плавати. Таке вже траплялося раніше, минулого разу допомогло чищення дросельної заслінки. Вирішив ще раз почистити. Скинув впускні патрубки, заглянув у заслінку-а вона майже чиста… Все одно залив заслінку і клапан холостого ходу карбклінером, не знімаючи їх, завів машину і… Раптом усе стало ще гірше. Прогрівальні-2000, причому періодично падають і машина намагається затихнути, обороти ХХ: 1200-1500. Вихлоп смерділо пекельно, мабуть ще й паливна суміш якось неправильно заважала. Мда, чисткою заслінки за 10 хвилин тут не позбутися ... Вирішив більш ретельно почистити КХХ зі зняттям, та й патрубки вентиляції картерних газів заразом, все одно вони поруч) Фото процесу чищення не робив, поспішав.
Заслінку знімати не став, бо вона й так майже чиста була, просто пролив її карбклінером. Зняв КХХ та ретельно його промив карбклінером. Почистив ґрати, які стоять після КХХ у колекторі. Коли ставив КХХ назад, прокладку між КХХ і колектором залишив стару, просто змастив її герметиком з обох боків. Почистив маф аерозольним знежирювачем, лити на нього карбклінер не наважився. Зняв шланги вентиляції картерних газів, викрутив клапан, що стоїть у впускному колекторі, до якого підходить один із патрубків, його теж помив карбклінером. Шланги були задубілі і сильно забиті відкладеннями, поміняв їх на нові, пластиковий трійник прочистив від відкладень. Зламав один із старих задубілих Г-подібних шлангів навпіл, і побачив що на вигині він був забитий просто НАГЛУХО. Жахнувся.
Зібрав все назад, завів... Оберти прийшли в норму)) Але при різкому натисканні на газ обертипровалювалися і машина намагалася троїти ) Вимкнув світло в гаражі, заглянув під капот, смикав за заслінку, погазував-точно, в районі бронепроводів феєрверк іскор, хоча зовні на їхній ізоляції пошкоджень помітно не було )
З'їздив, купив нові свічки та бронепроводи NGK, поставив. Легендарний процес заміни свічок на субару, оповитий купою таємниць і міфів, на атмосферному дволітровому двигуні відбувається дуже просто))
З правого боку просто знімаємо кришку повітряного фільтра та патрубок, знімаємо бронепроводи, і ось вони, свічки, легко доступні:
Змінюємо свічки, ставимо нові дроти
З лівого боку знімаємо акум і бачок омивача: