Заміна тросика зчеплення (оригінал)
Вчора з'їздив поміняв трос зчеплення. Найцікавіше, тільки приїхав до майстра і передачі зі старим тросиком відмовилися знову включатися геть-чисто. Все ж таки відчуває машина коли вона мені потрібна і чекає терпляче операції на своїх органах.
Старий говнотросик мужньо витримав колгоспні перетворення. Колгосп на фото. Зламалася планка під час заміни (ви пам'ятаєте). Тепер є можливість показати, як ми тоді вийшли з цієї ситуації.
Звернули увагу, що в старому тросику взагалі не було ніякого мастила, в новому ж тросику промазали якоюсь консистенцією. І не дарма. Педаль стала просто супер мега м'якою. Я цьому дуже радий. Хід педалі правда став інший, але регулювати не буду, до цього звикатиму, все ж так їздити комфортніше.
А тепер зверніть увагу на якість пластику.
Загалом заміною я дуже задоволений.
А тепер про пташки, а точніше про неприємності.
1. Весь двигун у маслі. Потрібно змінювати прокладку клапанної кришки. Все ж таки не можна було в Бобруйску ставити б/в, тільки гірше стало.
2. Головна печаль. Люфтіт лапка вилки вижимного підшипника. Причому люфт вгору-вниз більше за допустиме значення в 1 мм раз на 5.
Можливо, через це відбувається неповне притискання вижимного підшипника до кошика, внаслідок чого погано перемикаються передачі.
Все це говорить про те, що зносилися втулки вилки зчеплення. Швидше за все, верхня втулка. Треба міняти. Щоб поміняти – треба для початкузнайти ці втулки (а вони лише в оригіналі). Більше того, доведеться скидати коробас. Це хвороба пунт овер 200к пробігу.
Ось і всі новини на даний момент. Стежте за БЖ. Якщо сподобалося - тиснемо потрібну кнопку.