Заміна ущільнень вакуумного насосу
Всім привіт! Продовжуємо серію розпочату тут і тут.
Отже, прикрутивши флянець я взявся за другу "неприємність", а саме за весь "покритий олією, абсолютно весь" вакуумник. Терпіти не можу масляні патьоки ... та до того ж такі які ще й специфічний аромат видають =) Типу як від трактора, що пережив колективізацію і кілька воєн, мтз =)
Взагалі морда відкинута на надійно завіксована живцями від лопат
Трохи моторного масла, засіб для чищення (в моєму випадку liqui moly shnell reiniger), герметик чорний Victor Reinz, і пара ріжкових ключів можна приступати. Найскладніше у всій цій операції це зняття установка, але це справедливо тільки для т4, бо там мотор нахилено вперед, а ось у пасата наприклад, навпаки. Тому відкручування навіть за умови відкинутої мордахи, є власне цілий акробатичний номер, але в цілому можна.
Важливий відступ. Від насоса йде вакуумна трубка. За розумом її треба зняти. І ось тут потрібно підійти до рішення з усією можливою обережністю. Поясню чому. Штуцер на насосі на який вона одягнена, зроблений із пластику, і при грубому до нього відношенні може зламатися. а якщо це сталося, можете згортати роботу і йти за новим насосом, тому як полагодити його неможливо. Трубку перед зняттям потрібно обмацати, якщо вона м'яка, то можна спробувати зняти відразу, тільки акуратно. А якщо вона від часу задубіла і ні в яку не йде, то моя вам порада: віддайте її на місці і просто обкрутіть кришку насоса, разом зі штуцером ітрубкою, вона на трьох болтах. У моєму випадку вона була м'якою і то зіскочила не без праці але і без втрат, головне без фанатизму. Продовжимо. Знімаємо вакуумну трубку. Намацуємо болтик. Відкручуємо. І витягуємо на світ божий ось таке диво тевтонської інженерної думки
Очищаємо та починаємо зовнішній огляд.
Конкретно дивитися потрібно на його шестірню і на стан валу насоса. Система там така проміжний вал крутить через цю шестерню два насоси - вакуумний і масляний, тому непогано щоб шестерня була без видимих косяків.
Далі ніжно затискаємо вакуумник у лещатах і перевіряємо його вал на наявність/остутсвію люфтів. Якщо вони є то краще все-таки насос купити новий, це до речі застосовно і до шестерні, тому що вона вже не поставляється окремо. б оцінку вище =) Отже. Вакуумний насос має 3 ущільнення. 1.Під кришкою. 2.По корпусу насоса при примиканні його до блоку циліндрів. 3.По валу насоса. Міняти природно краще всі три. Тим більше, що на це потрібно ну максимум 10 хвилин.
Як ми бачимо в насосі все багато залито маслом. Витирати/вимивати його звідтине треба!Це не несправність це так треба=) Ну на крайній випадок, якщо не можна старе чорне масло протерти, але тоді помажте там все свіженьким. Далі про всяк випадок беремо чорний герметик Victor Reinz наприклад, і акуратним шаром мажемо зовнішній контур насоса і саму прокладочку, просто про всяк випадок.
Закручуємо болтики. Тільки не тягніть, а плавно по черзі обтягуйте кожен болтик трохи. Заміну прокладки по корпусу взагалі описувати не потрібно нафотографіях все видно.
Ну і прокладка №3. На якомусь форумі читав що людина при подібній опепації не стала її змінювати посилаючись на "хитрощі" цієї прокладки ... Хз чого він там хитромудрого побачив =) Витягується вона просто. Злегка підтягуємо плоскою викруткою розміру і все, вона назовні =)
Потім беремо нову прокладку,
багато змащуємо її чистим маслом і вона чудово сідає на місце =)
Далі збирання. Перед збиранням я з максимальною акуратністю протер посадкове місце, заткнувши дірку в моторі пробкою від омивашки. Зовнішнє кільце ущільнююче мажем маслом. Далі. Так як вал насоса має всередині паз для валу масляного насоса повертаємо його так що б вали увійшли один в одного і вставляємо його в блок, потім придавлюємо його рукою щоб сів щільніше. Всі. Тепер беремо скобу ставимо на місце і "болтиком-твариною" прикручуємо.
На завершення ніжно повертаємо вакуумну трубку на місце. Все і це, бояри, не скупитися на самі занете що ;)