Заміна вентилятора радіатора системи охолодження на VW Passat B5
Матеріал повністю запозичений з сайту www.vw-seat.ru Автор - смугастий_КОТ (далі - цитата)
У цій статті розглядаються процес заміни вентилятора радіатора системи охолодження на VW Passat B5, і як наслідок описано порядок зняття морди обличчя. Довідка: без зняття переднього бампера тут не обійтися, тому проведення даної операції корисно поєднати з чимось ще (заміна ременя ГРМ, решітки радіатора..).
Передісторія: На цьому авто лопнув обід вентилятора, далі процес його руйнування плавно "пішов" далі. Як звичайно буває, несправність була помічена не відразу, насторожували тільки великі шматки пластмаси під капотом :-) Так тривало доти, доки кілька лопатей не зруйнувалися повністю і з'явився дисбаланс, що виявилося на ХХ (рух став "підколбашувати").
Діагностика несправності: Визначити цю несправність просто - візуальний огляд вентилятора. Не думаю, що складно кинути погляд на вентилятор під час перевірки рівня олії. або як наслідок цієї несправності - порушення ХХ, але це проявляється незначно і помітити досить складно "недосвідченого" погляду.
- Викрутка з плоским жалом; - "тріскачка" (для швидкого відкручування-закручування); - "маленький" подовжувач; - динамометричний ключ з моментом затягування 10 Н/м; - пасатижі; - "торкси" Т20 та Т25; - шестигранник на 6; - насадка "хрестик" (або хрестову викрутку); - шуруповерт, для прискорення операції; - щільний поліетиленовий пакет, необхідно частково злити ОЖ;
Необхідний час: Для заміни потрібно частково злити ОЖ, зняти передній бампер, "звільнити" радіатор. Необхідний час від 1 години до 2, з урахуванням того, що процес зняття "морди обличчя" Вам знайомий.
Розбираннябампера: - знімаємо патрубок забору повітря (між корпусом повітряного фільтра та передньою панеллю кузова). Необхідно для забезпечення доступу до кріплення повторювача повороту, який у свою чергу закриває доступ до точки кріплення переднього бампера - "звільняємо язичок" відкривання капота. Фіксуюча дужка відкидається нагору, "язичок" одягнений на двосторонній штифт, акуратно розтискаючи лапки, знімаємо його зі штифта.
- відвертаємо 3 нижніх "торксів", що кріплять бампер до передньої панелі знизу - акуратно стягуємо бампер вперед (краще проробити це з помічником і притримувати бампер за край, щоб не пошкодити лакофарбове покриття крила)
Радіатор: - частково зливаємо ОЖ (робити це тільки за невисокої температури ОЖ), до рівня: трохи нижче верхнього фланця радіатора. Способів два: через зливне відведення радіатора, або через патрубок бачка ОЖ
Заміна вентилятора радіатора: - крильчатка кріпиться до муфти 4-ма шестигранниками на 6
- затягуємо потрібним моментом болтики кріплення
Складання проводимо у зворотній послідовності: - встановлюємо на місце радіатор, його кріплення просто клацають назад - патрубок радіатора - нижній патрубок бачка ОЖ (якщо знімався) - при установці бампера бажаний помічник, бампер береться з боків з двох сторін і плавно всувається на місце - "торкси" кріплення бампера: 3 знизу, 6 з торця, 4 з боків (2 внутрішніх та 2 зовнішніх під повторювачами поворотів), 5 зверху - повторювачі поворотів - "язичок" відкривання капота (перевірте правильність його встановлення перш ніж закритикапот :-)) - патрубок забору повітря - долийте необхідну кількість ОЖ
Моменти затяжки: - болтики кріплення крильчатки до муфти 10Н/м
Поради: - При купівлі запчастин не купуйте перше, що трапилося. У Кунцевому "пропелер" коштує від 800 до 1100, є сенс прогулятися 10 хвилин по ринку і заощадити 300 рублів. - При виконанні описаної операції зверніть увагу на стан муфти вентилятора, вона повинна обертатися без сторонніх шумів. - При зливі ОЖ через зливний отвір радіатора, проконтролюйте стан гумового кільця ущільнювача зливної пробки. - Під час установки бампера на бійтеся натиснути на нього сильніше, де це необхідно, для отримання рівномірних зазорів у стику крила і бампера. - Після запуску двигуна дайте йому попрацювати на ХХ 3-5 хвилин і перевірте рівень ОЖ у розширювальному бачку. - Намагайтеся поєднати операції з ремонту, якщо вони вимагають розбору одних і тих же компонентів (при заміні "пропелера" я змінив і радіаторні грати, виявляється, що тут приховано багато "підводних" каменів. Про це в наступній статті).
Висновок: Особливих труднощів під час проведення цієї операції не помітив.