Заміна задніх гальмівних колодок у барабанах, заміна тросів ручника
Невелика передісторія: приблизно рік тому вже намагався відрегулювати ручник. Все закінчилося тим, що правий трос не піддався зовсім, а лівий був ідеальний, але живий. Замовив на заміну один трос праворуч. Після зняття барабанів вирішили замінити колодки, гальмівні циліндри, і навіть комплект пружин важелів гальмівних механізмів, т.к. одна луснула під час підняття солдатика, стан інших — тихий жах. Заодно хотів поміняти опорні пластикові шайби гальмівних колодок, але не було в наявності. Комплект колодок приїхав невідповідний (Remsa 4048.00).
Через кілька тижнів лівий трос ручника теж заклинив, в результаті пішов перекіс планки ручника в салоні, і правий трос теж швидко став непридатним. Висновок: намагайтеся міняти троси ручника парою.
Повертаємося.Вирішено, заміна задніх гальмівних колодок, тросів ручника, важелів, опорних шайб. Єдине, зауважив, що в дефіциті якісні фото самих механізмів з точним розташуванням деталей та пружин. Згадую, що вперше очі теж боялися… але руки робили. Хоча, зібравши кілька разів цей механізм, починаєш розуміти логіку його роботи, і вигадати якийсь інший спосіб встановлення пружин у мене не вийшло.
Отже, встановлюємо на колодки задню балку, при обох вивішених колесах зручніше працювати і регулювати все. Середньою плоскою викруткою піднімаємо солдатики обох механізмів.