Заміна задніх пружин (фотозвіт)

Перейти на сторінку:

Повідомлення11piligrim11 14 квіт 2013, 04:29

Загалом мною були замовлені "посилені" пружини через посередників з Караганди. Отримав замовлення приблизно після 2 тижнів очікування. Накрутка посередників ніяка, за всі пружини віддав 290 уеф + 7 папірців за пересилку між містами.

Ось що отримав:

І ось минулими вихідними пішов процес. Для початку, що було:

Тепер про те, що нам потрібно мати при собі, причому не потрібно нічого видатного: - домкрат, зійде рідний - 2 підставки, або пні - труба або брухт (при бажанні можна і без них, домкратом доведеться більше попрацювати) - ключі, головки. - можна ВД і мастило, краще графтику - те, що міняємо. - можна пиво - стяжки нафік не потрібні :dance2: :dance2:

І так піднімаємо та вивішуємо обидві сторони, хоять можна і по черзі робити, кому як веселіше. Скидаємо колеса. Бачимо щось таке:

Ось лопунта пружина (відламана 1.6 витка у верхній частині)

Ще жива пружина:

Далі можна отрутити стабілізатор від важелів, можна і не відкручувати, я відкрутив, мені здалося так зручніше і менше зайвого опору. Там з кожного боку 2 болти на 10. Якщо відкручувати, потім краще намазати їх графіткою. Тепер треба відкрутити амортизатор від важеля, т.к. він витягнутий на максимум і не дасть витягнути пружину без стиснення. Зробити це не важко, для впевненості бризнувши трохи ВД і вчинивши ось так:

Далі відтягуємо важелі вниз і просто висмикуємо нижню частину пружини з відбійника, потім стягуємо верхнючастина разом із подушкою з кузова. Ось зняті пружини поряд з новими.

Ну і ще вид "стоячи"

Як не дивно, але кількість витків однакова, і товщина витків візуально така ж (ось товщину не виміряв штангелем пари). Швидше за все різниця саме в матеріалі.

Далі встромляємо нову пружину в подушку (там є паз)

І одягаємо на місце, засадивши спочатку верхню частину, а потім і нижню, при цьому можна монтажкою відтягувати важіль в них, щоб вліпити пружину.

Далі треба прикрутити на місце амортизатор, поборивши опір пружини. Я зробив це так: Підставив трубу, як видно і трохи піднімаючи рукою фіксував деревочком.

Але навпаки опір пружини і загвинтити аморт одному врятують чи вийде, удвох може і вийде. Тому підтягнувши трубою, кличемо на допомогу домкрат ось так:

Забираємо трубу і крутимо домкрат, потім вганяємо і закручуємо болт з гайкою в зад. Отримуємо:

Далі привертаємо стабілізатор до важелів, одягаємо колеса і скидаємо дупу на підлогу, в природне положення))) Отримуємо таке:

Видно не дуже. Але потім ще після заміни пережніх тачка стала такою:

Що можна сказати про отриману підвіску? Я однозначно досяг бажаного кліренсу - тепер він як у паркетника (старі задні пружини були по висоті ще нічого, мало було з-за переду). А ось у жорсткості я втратив помітно, а як я хотів зберегти колишню жорсткість, щоб пролітати повороти швидше легковиків. Підвіска стала досить "соплива", не дуже схожа на жорстку і посилену для максимальноїзавантаження. Але може я занадто чіпляюся і це ще не так м'яко, як в інших варіантах, адже все пізнається в порівнянні і моя "колишня" підвіска до цього була трохи м'якою. Низькорослі пасажири відразу при посадці помітили незручність при посадці - дертися важче стало))) Але зате після 200 метрів було винесено вердикт, що підвіска стала значно м'якшою і приємнішою. Загалом ідеалу досягти не можна - або жорстко за спортивним, або м'яко по-комфортному. Але звикатимемо. Тепер моя тачка, як мені здається, по вальяжності стала скидатися на лексус 470. Коли мене покотили на ньому, мене переслідувало жахливе почуття, що тачка постійно розгойдується, як пір'їнка від вітру, небажання машини слухатися керма ри мануврах і т.д. Але натомість я тепер проїжджаю "лежачі поліцейські". :shok: просто їжу не гальмуючи взагалі (ну я про гумані такі рівні горбки, а не про навіжені майже бордюри поперек дороги). Втім звикаю. Якщо що - питайте, відповім. За заміною передніх пружин йому створювати не буду, допишу в існуючій зі зняття стійки.